拆车、极寒实测！智界R7比Model Y究竟强在哪？

在新能源汽车市场，国产品牌已经全面崛起。从销量排行榜来看，目前在前十中，Model Y成为一个独苗，以一己之力对抗着中国品牌车型大军。而现在，最有可能挑落Model Y的车型，也已经出现了。

近日，鸿蒙智行发布最新销量战报，其中智界R7的数据尤为亮眼，上市仅两个月，大定已经突破了4.2万。凭借“六边形冠军”的全能实力表现，智界R7已然成为国内车市的年度压轴大黑马，用一路狂飙的热销表现，为中国新能源的“狂飙2024”画上了一个相当完美的句号。

智界R7，凭什么能从Model Y手中大量抢得订单呢？可能很多人会说了，是因为一系列华为顶级黑科技赋能，是因为鸿蒙智行的生态体系逐渐爆发。而从懂车帝和汽车之家两家媒体近日的实测来看，智界R7的爆款实力，或许远不止于此！

拆车深度对比，智界R7全维领先

我们先来看懂车帝的拆车对比，拆开前格栅可以看出，智界R7内里的主、副防撞梁分别采用了整体目字型，上下两部分口字型加强结构，以及方管结构，结构更稳固合理，强度也更高。而Model Y则是分别采用了主体日字型，两侧口字型，以及刀锋弓形结构，在被动安全防护上会稍逊一筹。

更进一步拆解，在主防撞梁上，智界R7除了结构、用料上的优势，还额外加上了工艺成本更高的加强层，达到更全面的防护效果。并且，其在副防撞梁的方管结构，也能更有效避免在碰撞发生时，对行人造成二次伤害。

同时，在吸能盒的配置上，智界R7达到6个的配置也要比Model Y的四个更多，并且凭借工艺更优的一体冲压成型工艺，可以带来更大的抗冲击范围。

除了细节用料上的不计成本，智界R7的硬核被动安全同时体现在整车的超高用料标准。其车身前乘员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢，按照C-NCAP 2024 五星碰撞安全标准和2023版中保研C-IASI 3G+标准设计，还拥有最高等级电池、健康座舱、隐私安全防护等，可全方位守护用车安全。

此前，鸿蒙智行官方曾发布了一段碰撞测试视频，智界R7在面对40km/h的重型8吨卡车追尾，和50km/h的重型8吨卡车侧碰测试时，车身表现出色，承受了比国标高8倍的碰撞能量，硬核被动安全表现可见一斑！

在对比两车被动安全的同时，懂车帝的拆车也同时对比了两车的底盘悬架。可以看出，虽然两款车型在悬架形式上都是采用前双叉臂后五连杆独立悬架的组合，不过智界R7的上下A臂均为虚拟主销解耦式设计，Model Y则只有下A臂为解耦式，对比起来，前者的左右车身姿态更易优化，侧倾更小，并且能带来更稳定的操控性。

并且，智界R7在底盘悬架的轻量化上更是下足了功夫。后五连杆、后副车架全部采用铝合金，带来更易操控的底盘悬架表现。而Model Y则是在连杆上采用了冲压钢，后副车架也并非全铝材质，差距明显。

冬季续航实测，智界R7展现技术硬实力

来到汽车之家的实测方面，则是聚焦到了冬季续航表现上，这也是最为考验车企三电技术硬实力的测试。众所周知，冬季低温就是电池的天敌，温度越低，电解液活性越低，也就让整车的充放电能力显著下降，进而直接影响到电耗。再加上在冬季严寒环境中，车内空调等取暖设备都需要靠电，也就让电池需要额外分出电量供给其他设备使用，让车辆续航进一步折损。

从实测表现来看，智界R7在平均-15℃的寒冷环境中，实测纯电续航达到了402.6km，是所有参与评测的纯电SUV车型中，唯一在该温度的极寒环境下，续航能够超过400km的车型，三电系统的技术能力得到全面印证。并且，来到平均10℃的低温环境中，智界R7更是达到了14.4kWh/100km的百公里能耗表现，让纯电续航达成率可以达到84.9%。这背后，体现了智界R7搭载的华为“巨鲸”800V高压电池平台的强大实力，同时也意味着，在全国绝大部分地区，使用智界R7完全没有季节限制，冬季用车体验也毫不打折。

写在最后：

现如今，新能源时代浪潮正滚滚向前，电动化和智能化的技术革命，是每一个车企的必修课。我们不可否认，特斯拉做得相当早，整体技术储备也足够深厚。但时至今日，在鸿蒙智行摧枯拉朽的攻势之下，特斯拉已然优势不在。从拆车对比到冬季极寒续航实测，智界R7全面展现了产品实力上的过人表现，上市2个月达到突破4.2万台也不难理解。相信随着后续产能和市场口碑的进一步提升，智界R7的市场销量还会进一步提升，成为超越特斯拉Model Y的市场新标杆。