看完银河星舰7 EM-i发布会，我感觉友商压力可能有点大…

如果你对新能源行业有所了解，就应该知道吉利今年搞出的两台爆款，星愿和银河E5，在圈子里给了大家不小的震撼。

尤其是银河E5，五个行业第一，超顶的安全标准、空间体验、舒适驾控、整车能耗、智能座舱，让这款新车刚上市就成为了同级全能小王子。

这也让大家都很好奇，银河E5 都这么强了，昨晚全新上市的星舰7 EM-i还能怎么升级？

先抛出个国内消费买车的祖传问题。相信很长一段时间里，想要选购混动车型的消费者都会有这样一个疑惑，到底是买吉利好还是比亚迪好呢？

很多用户认准吉利的品质，又纠结比亚迪极致的燃油经济性。而这次星舰7 EM-i上市前的预热阶段，最有看头的一点就是这款车会首搭吉利全新研发的EM-i混动系统，号称实现了全球第一的热效率，以及更低的油耗表现。

因此，有很多朋友都在等着这次的新车，甚至有不少比亚迪的老用户打算投奔吉利的怀抱，毕竟如果吉利的油耗比比亚迪还低了的话，那消费者的选择焦虑症就直接迎刃而解了呀！所以倒也合理。

而我们在看完发布会之后，可以很负责地告诉大家，这台新车没让大家白等，9.98万的起步价也很惊喜。

首先很重要的一点就是，银河星舰7 EM-i怎么开都省油，比比亚迪还省油，相当于在别人擅长的领域打败了对手，先不说实战效果伤害如何，侮辱性反正是很强的，就有一种我把你的路走了，比你走得还漂亮，让你无路可走的感觉。

当然吉利为了达成这样的效果，很大程度上是研究院的同事们加班加点给换来的，更低的油耗全靠实打实的技术突破。比如通过“驭风火龙卷”技术，实现了目前全球量产最高热效率46.5%，再加上11合一超高集成的E-DHT 智能无级混动电驱，AI智慧能量管理系统等黑科技，最终实现了同级最低的全场景3.75L/100km馈电油耗，综合续航可达1420km。

除了节能之外，其他方面银河星舰7 EM-i也是可圈可点。外观没有太多可说的，继续发扬光大了银河家族设计，如果说之前的银河 L系列还有点吉利燃油车身上设计的影子，那这回星舰7基本上是完全独立于银河的电感风格了，圆润的造型还算讨喜。

车内也沿用了E5 的设计元素，包括方向盘的、中控带阻尼的旋钮、以及一些实体电子按钮等。然后全车的棉花糖座椅也没有缺席，之前E5有的加热通风按摩给足，按摩还从8点的升级到了14点。

车机系统标配Flyme Auto，是我们目前试下来，认为业内流畅和易用度唯一能媲美鸿蒙os的车机，操控逻辑也很相似。这么说吧，只要你会用智能手机，上手就没有任何难度。不得不说吉利收购魅族这步棋下得是真好，车机水平一下子就能跟做手机出身的掰手腕了。

音响也是跟魅族科技的Flyme sound，16个扬声器相当实在，关键之前E5还这套还需要额外选装，现在星舰7直接标配。

另外，这次星舰7用的是E5同款的GEA架构，在吉利的体系里，大家基本上可以理解为定位略低于SEA浩瀚的一套主打空间的家用架构。所以这次新车也延续了E5得房率高的优势，尺寸跟友商的某PLUS差不多，但是内部的实际空间，不管是腿部还是头部表现都远远更为开阔。

说到这儿，又省油，又是大空间的，我其实跟大家一样，发布会看到这儿也以为星舰7是台标标准准的买菜车。结果PPT嗖的一下突然转向，又宣布了这台车采用更粗壮的臂式4连杆独立悬挂，承载能力和抗冲击能力更强。同时，得益于路特斯团队的调校，操控也有种不属于这个级别的高级感。

所以现在这么一合计，星舰7真是用实际行动证明了什么叫做全方位的卷，比友商杀手锏的油耗更低，比自家以往的车型品质做得更好，配置基本没有遗憾，再加上更低的起售价，这些加起来，确实让星舰7成为了我认为目前这个级别特别全能的一款车型。

不出意外的话，考虑它的入手门槛和插混的身份大概率会成为吉利今年第三个爆款。

最后还想给大家放送一个小彩蛋，在EM-i混动系统发布的时候，星舰7并非唯一的主角，宣传片种还曾出现过一台2L级油耗的轿车。显然，接下来吉利银河还会发布一款搭载EM-i混动的 A级轿车。所以目前在考虑秦PLUS的朋友们，在不提高预算的基础上，如果对品质有更高的追求的话，我是建议大家可以再等等。

那么，吉利开启超节能，更高品质的EM-i时代后，你会选择吉利还是比亚迪呢？