虽说新意不足、但诚意的确够足：捷达VA7将于本月12日开启预售

自捷达成为独立品牌之后，实话实说，笔者个人对于这个品牌的关注度并不算多，除了自身产品宣传较少之外，旗下产品也多少缺少一定竞争力；不过近段时间，捷达品牌即将上市的全新车型捷达VA7在网络端的“曝光”可不算少，据了解新车将于本月12日开启预售，那么捷达VA7是否“一改常态”充满看点呢？

其实第一眼看到捷达VA7，我相信大家的反应应该出奇一致，“这不就是大众速腾吗？”事实上，大家完全可以将其理解为速腾的换壳成型。整车前脸部分，基本上延续大众速腾的整体设计风格，不同的是六边形进气格栅内部采用V字型点阵式布局，同时下包围两侧采用全新的Y字型镀铬饰条修饰。

车身造型整体与大众速腾也保持高度一致，简约的上扬式车身腰线力量感十足，车身长宽高分别为4773/1789/1469mm，轴距为2731mm；传统的三项轿车造型配合上不短的轴距，整体车身较为舒展，参考速腾来说，车内空间尤其是后排空间表现自不会差，虽说定位紧凑级车型，但实际体验并不输B级车太多。

车尾处，新车后尾门上方设计有小压尾造型，对于整体的运动感提升还是比较明显的，灯组造型与速腾保持一致，但内部光源造型得到全新设计，并且下包围处同样采用Y字型贯穿式镀铬饰条装饰，同时车尾处也采用捷达品牌英文字标。

看过了外观，相信大家对于新车内饰也猜的“差一不二”，可以说与速腾也基本保持一致，镶嵌式8英寸液晶仪表配合10.1英寸悬浮式车机，屏幕尺寸相较速腾略小一圈；同时新车在座椅缝线、材料搭配以及门板多处装饰材料上与速腾也做出一定区别，不过一眼看上去还是可以清晰体会到这是一款“大众车”。

当然，要说新车与速腾最大的区别，个人认为还是在动力单元上的差别。新车搭载EA211 1.4T发动机，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的依旧是7速干式双离合变速箱；实际上，这套动力单元就是此前速腾最为热销的动力组合，只不过如今速腾已取消此套动力单元的搭载。

写在最后：

今天笔者对于捷达VA7的分享，并不代表笔者个人对于捷达这个品牌有多么看好，也并不代表笔者个人对于捷达VA7这款产品的竞争力有多看好，更何况作为一款“换壳”产品，并无新意；不过话说回来，经过市场的多年检验，大众速腾无论是产品力还是市场口碑均有不错的表现，作为一款速腾的“换壳车”，虽说没有什么新意，但至少不会错，毕竟对于捷达这个品牌定位来说，捷达VA7在售价上一定会低于速腾，给与消费者更多选择理想车型的机会，至少诚意方面，个人感觉还是十足的；不过话说回来，这份诚意有多“足”？还要看新车的正式售价。