上牌不到1年的准新车，当时落地近80万，如今只要30多万

在二手车市场，往往有很多保值的产品，比如说奔驰G级、保时捷帕拉梅拉、丰田旗下的霸道陆巡等车型，既然有保值的车型，自然也有不那么保值的产品，比如说很多新能源车型。往往很多新能源车买了没多久贬值甚至超过其原车价的一半，对于新车车主来说这自然不是一个好消息，但对于持币待购的二手车朋友来说，却是一个很好的消息，就比如说我们今天的这台宝马iX 2023款 xDrive40。

这台宝马iX 2023款 xDrive40当时的新车指导价为74.69万元，如今二手车含过户费的价格为34.50万元，比起新车来说省了有40.19万元，在2024年4月份上牌，到现在也不过8个月的时间，行驶公里数也才不到3000公里，可以说是妥妥的准新车了，也是0次过户，但一年不到贬值超过新车价的一半，这足以说明这款车有多不保值了，但对于我们消费者来说，如今花30多万买到一台宝马旗舰纯电SUV，确实吸引力还是很强的。

与此同时，宝马iX 2023款 xDrive40也是原车漆，没有火烧、水泡、事故等情况，也经过了第三方检测，随车还带了一年或2万公里的质保，以及终身免费年检，这些其实也打消了我们后期用车的顾虑。从实拍车型来看，这台宝马iX 2023款 xDrive40其实车况和成色都比较好，也采用了宝马家族标志性的设计语言，两侧头灯组的辨识度也同样比较高，虽然是纯电车型，但双肾式格栅还是有所保留。

车身侧面和尾部，宝马iX 2023款 xDrive40明显和其它燃油宝马SUV车型有了明显的差异，侧身有隐藏式门把手，也采用隐私玻璃，轮毂的样式则是五条幅式的设计。来到车尾，就可以看到宝马iX 2023款 xDrive40的大宽胎以及宽体设计，类似的设计在宝马X5的身上也可以看到，虽然是一款SUV，但这样的设计还是为其带来较强的驾控属性。

来到车内，也可以发现宝马iX 2023款 xDrive40的车内设计和布局也都比较简洁，车内采用全液晶仪表和中控屏组合成的一体式屏幕，下方则是空调出风口，而且还是斜置的设计，该车的副仪表台区域做了悬浮式设计，可以直接从主驾过副驾一侧下车。这台宝马iX 2023款 xDrive40采用Sensatec合成皮材质的座椅，支持主副驾驶位电动调节，标配前排座椅加热、记忆，座椅的成色同样也很好，表面带有很多菱形格处理，这些其实都很大程度上提升了车辆整体车内的质感。

这台宝马iX 2023款 xDrive40采用了双电机四驱系统，其系统综合功率为240千瓦，最大扭矩为630牛·米，官方的百公里加速时间为6.1秒。确实从动力上来讲，宝马iX 2023款 xDrive40的动力是比较强的，其最小转弯半径为6.4米，从我们开起来的感受来看，这台宝马iX 2023款 xDrive40不管是说驾控，还是说整体的行驶质感，都和新车没有太大的差异，最小6.4米的转弯半径也让这款车有了指哪打哪的操控手感。而这台宝马iX 2023款 xDrive40采用的是76.6千瓦时的三元锂电池组，在CLTC工况下可以提供471公里的纯电续航里程，尽管作为准新车，这台车的电池状态还比较好，但续航着实不算长。

编辑点评：

对于一款上牌不到1年的准新车来说，这台宝马iX 2023款 xDrive40各方面的表现着实还是很到位的，只不过续航我觉得是真一般，但这跟车况没什么关系，主要还是产品方面的问题，如果说方便充电的话，这其实也完全可以接受。毕竟如今30多万就能买一台准新宝马旗舰纯电SUV，还有哈曼卡顿音响、光感天幕、四区空调等豪华配置，加上宝马的影响力，如果真想考虑的话，那么也是完全可以的，毕竟如今的二手车价已经很低了，再低也低不了太多了。