年底了，想不想轻轻松松赚个1万4？

挣钱越来越难，所以省到就是赚到！

现在有个极其简单的办法可以让你立省1.4万元——只要在2025年1月31日前下定一台吉利银河星舰7！

北京人社局副处长注册成为一个外卖骑手，累到崩溃一天只挣到41块钱！

12月6日，吉利银河星舰7 EM-i正式上市，一共5个型号，官方指导价是10.38万元~13.68万元，但是只要在2025年1月31日前下定并锁单，你就不仅能享受到在此基础上优惠4000元的“先享指导价”，还可以免费获赠价值8800元的Flyme Sound无界之声、价值1200-3000元不等的升舱礼。

不计置换补贴、无息贷款，以及“精品礼”等其他购车权益，仅此三项最少就能节省1.4万元！对于一款10万级的经济型车，这相当于直接优惠了14%，这个便宜机不可失，时不再来！

银河星舰7的性价比本来就高，加上这些优惠，在同级PHEV车型中性价比基本可以说是无敌了。

除了性价比超高，银河星舰7还号称在安全、节能、空间、驾控、智能等五大方面都树立了价值新标杆，“满足了最主流用户对智能精品车的全部期待”。

星舰7首搭全新一代雷神EM-i超级电混，采用超高集成的E-DHT智能无级11合1混动电驱，发动机最高热效率46.5%，CLTC工况百公里匮电油耗3.75升，纯电模式下百公里综合电耗14.8度，均为同级最低水平，满油满电综合续航达1420km。

安全是新能源车一大消费痛点，厂家宣称银河星舰7搭载的神盾短刀电池，“在电池包结构保护、防爆泄压技术等方面都做到同级最优”， 实现了“8针同刺不燃”、“24h水泡不漏”、“2m跌落不炸”以及“700℃高温火烧不着”。

星舰7是吉利银河基于GEA新能源专属架构打造的首款电混SUV，首发搭载全新一代雷神EM-i超级电混、E-DHT智能无级11合1混动电驱、碳化硅无级变压模块等领先技术。

银河星舰7还在行业首次实现P1电机、P3电机、发动机互为冗余备份，神盾短刀电池5级冗余算法避免极度欠压，确保车辆任何情况下都不发生动力丢失，根本上杜绝了“高速失速”现象。经实测，星舰7在匮电状态下以155km/h的高速在高环上连续行驶2个小时没有出现性能衰减，充分验证了雷神EM-i超级电混的可靠性和稳定性。

银河星舰7基于GEA原生架构正向研发，拥有A级SUV最宽敞空间，实现了同级第一的84.3%超高“得房率”，用A级的尺寸实现了B级的空间。

之前，搭载3挡DHT雷神EM-p超级电混系统的吉利银河L7，在和比亚迪宋PLUS DM-i的对抗中，没有达到预期效果，吉利迅速做出调整，及时推出了单挡的EM-i系统，这体现了吉利在技术研发领域强大的体系能力，以及在决策机制上高效务实的纠错能力。

事实表明，实体按键才是很多功能的最佳操作方式，吉利积极回应用户的理性诉求，必要的实体按键回归成为银河星舰7的一大亮点。

吉利推出单挡的EM-i超级电混，并不是像有些人说的那样，意味着多挡DHT的失败，事实上，领克品牌仍将继续搭载EM-p插混系统。采用3挡DHT的EM-p在动力性能上更有优势，但成本更高；而单挡的EM-i系统，不仅效率更高、匮电油耗更低，成本也更低。两者各有优劣，也各有最佳的适配车型。

星舰7面向的是最主流的家用紧凑型SUV用户，对于这部分群体，7.5秒的“零百加速”已经足够快了，相对于动力性能，他们对价格和匮电油耗显然更加敏感；而领克作为吉利旗下的高端品牌，用户群对性能有更高的要求，3挡EM-p能更好地满足这部分用户。

11月29日，领克07 EM-P、领克08 EM-P累计交付已达十五万辆。领克07 EM-P上市以来稳居15万级中型插混轿车月销量前三。

比亚迪的DM插混系统，既有侧重效率的DM-i，也有侧重性能的DM-p，还有专注越野的DM-o；长城的Hi4插混系统，同样也分Hi4、 Hi4-T、 Hi4-Z等不同版本；这些不同版本的插混系统在技术上并没有优劣之分，只是为了更极致地满足不同的用户需求而做的更进一步的细分，EM-i和EM-p也是如此。

这既体现了中国汽车市场竞争的激烈程度，更反映出中国品牌在插混技术领域整体上的“遥遥领先”。忽视插混技术的重要性，是过去十年国外汽车巨头们犯下的一个重大战略错误，他们错误地认为插混只是一个过渡性技术，而不愿持续投入研发。然而，今年前10个月，在中国主流乘用车市场，插混销量已经超越纯电，而同比增速更是高达88.4%，是纯电的6.3倍！

吉利银河星舰7 EM-i的上市，比亚迪宋PLUS DM-i当然会感到压力，但是这场竞争中吉利和比亚迪都将是赢家，他们会共同进一步做大PHEV的市场蛋糕，真正的输家是那些“allin” 纯电的傻瓜们。（文|鹿sir）