本期我们来看东风日产天籁真心版,这款车作为一款指导价17.98万元的日系中型车,其外观、内饰、配置都有什么样的水平,是不是这个价位的主流配置呢?其实关于这个话题,首先要加个前提条件,那就是这款车目前终端市场有相当可观的优惠政策,优惠以后的车价低至12.78万元起。(作为参考,优惠政策包含0首付或2年0息,任意车型置换天籁至高10000元补贴,东风日产同品牌车主置换或增购还可以额外享受5000元补贴,另外还有价值至高4880元的保险礼包)此外,购置新车还可以享受国家以旧换新补贴或省补,这里需要注意的是,此价格仅供参考,详情建议咨询当地经销商。
外观方面,日产天籁真心版采用全新的V-Motion设计,大尺寸镀铬饰条包边贯穿前脸,与LED大灯组融为一体,通过横平竖直的线条变化来看,呈现出简约大方的设计风格。此外,在前包围区域还有两段熏黑导风槽和熏黑前唇的涂装设计,进一步提升了前脸的运动感。车身侧面采用了上凸下凹的腰线设计,搭配密幅式轮圈来看,精致感相对干练有型。车尾的设计采用了对称式尾灯布局,灯腔内鱼骨尾灯辨识度较高,搭配双边单出排气来看,质感还是很吻合主流家庭用户购车需求的。
内饰设计一直是合资品牌的强项,日产天籁真心版也不例外,该车采用环抱式座舱布局,棕色内饰配色营造出简约温馨的内饰氛围感。值得注意的是,车内除了常见的镀铬材质外,还运用了一些质感相对上乘的木纹装饰,虽然感官上有种“油腻”的商务车座舱气息。但相较于同级别的合资中型车来说,时尚精致感并不少,而且边缘区域还有银色饰条的包边修饰,整体观感简洁大方,符合主流家庭用户的审美。
车机屏幕这一块,新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏,车机内置家族最新的车机系统,UI界面采用扁平化设计,很多功能区域简化了二级菜单,操作起来便捷直观,但不给力的地方是,车机不支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联,而且不提供第三方车机软件的下载安装,可玩性不高。
舒适性配置部分,天籁真心版车内的座椅面料为皮质,主驾驶座椅带有电动调节,并且支持头枕和腰部的局部调节,乘坐灵活性不错。而且后排纵向腿部空间也较为宽敞,以我1米77的身高来看,前排座椅调整到舒适坐姿后,切换到二排乘坐时,腿部空间仍能获得2拳有余的空隙。不过,比较遗憾的是,受到车顶线条的限制,后排顶部空间的宽阔度并不充裕,前排还能获得最少3指的头部空间,换到二排仅有2指的头部空间,加之整车采用单天窗设计,所以后排开阳感并不给力。
动力层面,天籁真心版配备了最大功率156马力的2.0L发动机,最大扭矩可达197牛·米,WLTC综合工况下油耗为6.41L/100km,配CVT无级变速箱,保证动力平顺性的同时,燃油经济性也较为可观。车辆配备的是56升油箱容积,理论上加满油的情况下,综合续航可以达到850公里左右,即使长途旅行也没问题。底盘部分的配置还是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架,调校风格参考这一级别的凯美瑞,保留了一部分对路面颠簸的反馈,同时驾乘舒适性处于同级主流水平,加上标配的前排多层隔音玻璃,以及车内多处降噪材质的填充,高速行驶过程中车内的NVH隔音静谧性也是不错的,符合家庭用户的购车期待。
结语
整体看下来,日产天籁真心版作为一款主流合资中型车,它的外观设计较为大气,内饰也有一定的档次感和实用性,而且细节用料厚道,功能配置也都能满足实用需求,再加上空间符合家庭用户的购车需求,动力经济性也不错,所以感兴趣的朋友,不妨到店了解一下,或许会有新的体验。
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