为什么中国的迈巴赫是，也只能是尊界？

如果要为即将过去的2024年选出一款最受关注的“中国车”，那么尊界S800必在其列。

从广州车展亮相至今，鸿蒙智行旗下的这款时代旗舰车型在汽车热搜词条榜上始终占据高位，互联网上的相关讨论也层出不穷。

除了现象级的受关注度外，新车的市场号召力也已初见端倪— —在尊界S800以100万-150万元的价格开启预售后，48小时内的预订量就突破了2100台，较劳斯莱斯全系车型去年全年在华销量高出31%。

如果没记错的话，超豪华汽车上一次达成类似的预售速度，还是在2022年保时捷在全球范围内推出911 Sport Classic纪念版时。 

这不禁引起了所有人的好奇：拥有如此魅力的尊界S800，究竟是一款什么样的产品？而屹立在它背后的尊界，又是怎么样的一个品牌？

尊界是谁？

作为“超豪界”的最新传奇，“尊界”这个名称最初出现在公众视野中，可以追溯到今年7月。 

当时，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场直播活动中透露，鸿蒙智行业务布局中的最后一块拼图将被命名为“尊界”，而非此前外界猜测的“傲界”。

一字之易，却亮明了鸿蒙智行的双重决心： 

面对消费者，鸿蒙智行将继续秉承“俯首甘为孺子牛”的谦恭态度，携手汽车制造商合作伙伴，共同推出优秀、可靠的产品；而对其自身来说，鸿蒙智行则将集结一切优势资源，完成“鸿蒙四界”业务布局中的顶层设计，为中国用户倾心打造属于我们自己的超豪华汽车品牌。

如今呈现在公众眼前的“尊界”品牌，已显现出清晰的轮廓— —这个将在明年正式交付首款产品的中国汽车品牌将剑指百万级超豪华汽车市场，对标迈巴赫等国际知名品牌。

未来，尊界将与问界、智界、享界等品牌形成协同，实现对于从入门级到超豪华细分市场的完整覆盖，全面满足新世代消费者的多元化出行需求— —至此，尊界也将鸿蒙智行的勃勃雄心摆在了明面上。

底气何来？

在鸿蒙智行的宏大志向背后，对于当代中国的细致观察正在发挥效用。

根据《2023胡润财富报告》，截至去年，中国拥有600万元资产的富裕家庭数量已经达到514万户，其中拥有600万元可支配资产的家庭数量达到185万户；此外，拥有千万资产及亿元资产的高净值家庭及超高净值家庭数量分别达到110万户和13.3万户。

未来，该趋势将表现更为显著。该机构的最新研究称，中国未来10年将有21万亿元财富传给下一代；未来20年，将有49万亿元财富传给下一代；未来30年内，这一数字更将进一步达到84万亿元。

中国富裕阶层群体持续、稳定的扩大趋势，无疑率先解决了“尊界将产品卖给谁”的问题。

从首款产品预售价格区间来看，尊界S800的消费群体拥有明确的画像：包括各行业的企业主、企业高管、高精尖专业人士及新经济的领军人物在内，尊界未来面向的消费群体均是引领这个时代前进的中坚力量以及社会的脊梁。

与此同时，随着可支配收入的不断提升，富裕人群的购车偏好也呈现出显著的多元性。而短时间内，传统的超豪华汽车所提供的产品特点又较难在舒适性、高档感等常规要素外，取得创新性突破— —这也使得未来数年内，中国新生的高净值人群在出行需求方面将出现一些难以被顾及的“真空区间”。 

这一点也得到了市场调研数据的证明。奥纬咨询在《全球豪华与超豪华汽车市场前景展望》中，将高级自动驾驶、智能网联、座舱智能交互、数字化用车体验等用户需求列为豪华电车的未来增长点。

在这种情况下，规模庞大的高净值人群及其有待满足的差异化出行需求，为尊界的存在和发展创造了必要条件和充分空间，进而形成鸿蒙智行进军超豪华市场的原始动力和强大底气。

由此可见，在创立“尊界”这件事上，鸿蒙智行所倚仗的并非一种自我感动的血气之勇，而是对于市场现实的深入思考在其商业实践中的自然映射。

我们为什么需要尊界？

要解答这个问题，应当先看到尊界的问世有助解决什么样的问题。

一如卡尔·迈巴赫出于对当时汽车动力不足的不满，而凭借搭载71马力直列六缸发动机的W3车型一举开创了迈巴赫品牌；又如亨利·莱斯因出于对其驾驶的法国车Decauville在品质方面的失望，而自行制造出第一款双汽缸引擎Royce汽车，继而创立了劳斯莱斯品牌……

纵观全球超豪华汽车品牌的创立故事，不难发现一个经典汽车品牌的诞生，往往源自当前汽车产品的局限性给一些有想法的人所造成的遗憾。 

在这方面，尊界品牌的创立因其明确、精准的目的性，而显得异曲同工。

改变中国超高端汽车市场被海外品牌垄断的局面，是尊界挺身扬旗的最大动因。

目前，在100万-150万元级细分市场上，差异化选项的高度稀缺令中国消费者被迫接受海外品牌通过长期市场培育所建立的一种“豪华观”。 

在这种价值体系内，不少车型在用户体验层面的设计思路仍停留在1970或1980年代，而使用的技术也大多囿于上世纪的技术局限。 

从结果上看，此类产品的主要目标仍是满足上个世纪的用户需求。

以如今在入门级产品上已基本实现普及的智能交互为例，部分海外超豪华车型所搭载的车机，无论在外显效果还是内部算力方面，均与中国用户的实际需求形成较大脱节。 

在此类现象背后，尊界理性地看到，除了内饰材质、内饰工艺等变革速度较慢的领域外，海外超豪华汽车制造商因落后理念而留出的市场空白将构成其可资利用的“入场凭证”。

而从更宏观的视角出发，在中国汽车当前所处的这个时代，完备的科技能力、设计能力、制造能力以及零部件供应能力，也在客观上为尊界践行其商业愿景，提供了强有力的支持。

尊界如何实现其野心？

如此一来，从技术和体验层面入手重新书写次时代下的“超豪华”词条，无疑将成为尊界在未来竞争中的立身之本。

以尊界S800为例，尽管目前释放出的新车信息仍相对有限，但该产品通过科技的赋能重新诠释“尊贵感”的开发理念已展露无遗。 

譬如，尊界S800采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。座舱内部则通过极具科技感的全主动感知服务，确保每个位置都能获得独立专属的视、听、触、感的尊贵体验— —事实上，此类产品特性中的任何一项单拎出来，都鲜见于现有的超豪华汽车产品。

又如，新车首发搭载第二代途灵平台— —途灵龙行平台，可实现智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，开创了百年底盘架构先河。同时，新车还按照L3级智能驾驶架构设计，将带来划时代的驾乘体验。

由此可见，即便在部分海外超豪华汽车品牌引以为傲的操控性能层面，尊界S800也借助科技创新，达到了正面较量犹有胜算的水平。 

另一方面，真正从中国用户具有专属性的需求出发，终结当前超豪华汽车市场由海外品牌的“泛市场开发逻辑”所主导的局面，也是尊界发起差异化竞争的优势所在。

例如，尊界S800在其整车设计中融入了大量中国元素，进而对中国消费者不断提升的自我认同及文化自信做出响应。

正因如此，我们可以在新车的前脸部分看到寓意“天地纵横、汇万象而合一”的四横两纵设计元素；也能在车侧的回锋设计中，感受到这款轴距长达3370mm的大型超豪华轿车上浑然一体的尊贵气韵；而形如纵横星瀚大灯、星云画卷尾灯、智能星空穹顶、手握星辰门把手这样的设计细节，更是令中国传统文化意象与尖端科技交融于无声处。

在超豪华品牌颇为讲究的制造工艺层面，尊界S800同样达到了倾尽匠心的水准。其纵横星瀚大灯采用珠宝级水晶工艺，内饰则甄选天然材质，每处细节需经过数百道工序打磨，完美阐释了中华崛起的语境下的“尊贵”一词。

写在最后

正如历史具有其流动性，汽车行业的发展格局也不会一成不变。尊界携首款车型的应运而生，或将对中国汽车行业的未来走向产生具有启发性的意义。

首先，尊界的到来，意味着一个“科技定义超豪华”的时代正拉开序幕。

可以看到，过去数十年来，中国汽车市场的发展态势和消费需求均经历了重大变革，而超豪华汽车品牌的内核并未随之发生多大变化。

另一方面，中国汽车制造行业在高速发展过程中，形成了完整、强健的产业链。同时在消费电子领域，以华为代表的一批头部企业，积累了打造世界高端品牌的工业设计、高端工艺及设备智能化的技术和能力。

两者的结合，令鸿蒙智行的超高端产品既有能力在传统豪华领域媲美海外品牌，又将在智能座舱、智能驾驶、智能操控、智能安全领域远超越传统豪华品牌，向消费者提供闻所未闻、见所未见的跨时代新体验。

其次，尊界的问世帮助“鸿蒙四界”完成了至关重要的“结构封顶”。对形如鸿蒙智行这样具有科技背景、跨界而来的品牌来说，这一里程碑将令其“以科技为本”的发展理念展现出强大的普适性，成为中国汽车工业可供参考的商业样本。

从这些角度看，尊界的生存与发展离不开中国国力提升、民众富足以及产业链的成熟。而与之相辅相成的是，尊界的问世也为展现中国汽车行业的大国自信、独立思考提供了支撑与佐证。