最近几天,特斯拉低端车型Model Q即将亮相的消息引起了广泛关注,虽然现在的特斯拉并没有几年前的影响力,但它仍是全球第二大新能源汽车厂商,因此一举一动都会受到外界关注。
近日有消息称,特斯拉电动皮卡Cybertruck已经完成中国工信部汽车能源消耗量测算申报,距离进入中国市场又进了一步。
特斯拉Cybertruck入华,现在进展如何?
国内消费者上一次关注Cybertruck,还是在2024年1月份,当时特斯拉Cybertruck在全国多个城市展开巡展。而这一次在工信部进行相关申报,或许意味着这款车正在准备进入中国市场。
从申报信息上可以看出,Cybertruck的整车整备质量达到3104kg,也就是3.1吨,最大设计重量为3700kg,采用纯电动力系统,电机最大功率分为222kW和206kW两种,百公里耗电量达到了22.6度,续航里程则达到了618km。
与此同时,申报信息还显示,Cybertruck在高温环境下开空调续航里程会下降15%左右,在低温环境下开暖风续航里程则会下降40%左右,百公里用车成本约为14.92元。当然,这个数字是以每度电0.66元算的,实际上消费者在充电过程中还会被收取服务费,每度电的充电成本普遍在2元左右。
能够在工信部进行这样的申报,说明特斯拉的确有意推动Cybertruck入华。这款车在国内人气很高,虽然不见得会走量,但作为特斯拉旗下的一个特殊物种,它还是能吸引不少不差钱的玩家的。
Cybertruck到底会不会入华?
目前特斯拉旗下车型都已经进入中国市场,Cybertruck在国内也并不是看不到,但不是官方渠道,而是平行进口渠道,进入国内市场后暂时被当做货车来管理,市场价也高达350万元人民币。
这样的状态,显然不是特斯拉的目标。中国消费者不怎么喜欢皮卡,这的确是事实,但即便不走量,Cybertruck也能够提升特斯拉的品牌影响力,所以该推还是要推。
不过特斯拉CEO马斯克此前曾经说过,Cybertruck在中国合法上路存在一系列的困难。而网友们也发现,特斯拉中国的官方网站上共计展示了5款车型,但已经于2023年12月在美国开启交付的Cybertruck并没有提供订购选项。
12月初,特斯拉中国官方明确表示,Cybertruck暂时没有入华销售的计划。也就是说,特斯拉官方现阶段并不认为这款车可以解决合法上路的问题。
Cybertruck的合法上路问题,体现在多个方面。
首先,Cybertruck车体庞大,它的车身长度为5885mm,车宽也达到了2026mm,超出了目前国内常见的停车位,在转弯、掉头、超车时会对道路安全造成一定的影响。
其次,Cybertruck之所以吸引人,是因为它采用了不锈钢材质,为了匹配这种材质的特征,Cybertruck采用了特殊的造型,外观看上去很科幻,但也在前脸、尾部等多处采用了尖锐造型。
根据中国2018年开始实施的《机动车运行安全技术条件》国家标准,乘用车外部和内部可能触及的任何部件都不能有尖锐凸起物,Cybertruck车体有大量的尖边和锐角,显然不符合国标要求。
而要解决这些问题,Cybertruck的外观设计可能要进行大幅度的修改,但如果采用圆润造型,Cybertruck的风格就会发生重大变化,与这款车此前的定位背道而驰。中国市场的确足够大,但是否值得特斯拉对Cybertruck进行一番“削足适履”式的改造,还是个未知数。
应该这么说,特斯拉一直都有把Cybertruck投放中国市场的冲动,但它遇到的困难可能要比想象中高不少。中美两国的法律法规、道路交通状况大相径庭,Cybertruck想要入华,需要解决一系列的问题。
如果入华,前景如何?
虽然Cybertruck在工信部进行了相关申报,但从客观角度来说,这款车距离正式入华还有很长的一段距离,粉丝们可能要再等等。不过有一点可以肯定,即便Cybertruck真的入华,也会面临比较大的竞争压力,前景并不明朗。
首先是市场容量的问题,与美国市场不同的是,皮卡在中国只是个小众车型,即便越来越多的大城市都取消了皮卡进城限制政策,皮卡在中国市场上的销量也没有明显起色,与轿车、SUV、MPV相比相差甚远。
乘联会数据显示,2024年1-10月份国内皮卡累计销量仅为42.7万辆,同比增长仅1.8%,除了长城汽车之外基本上没有大规模的皮卡厂商,比亚迪等新能源厂商暂时也没有对皮卡市场发起大规模进攻。可见,厂商和消费者对皮卡车型兴趣都不大。Cybertruck入华,也会遇到类似的问题。
其次则是售价问题,目前Cybertruck在美国最低配的后驱版本起售价为60990美元,约合44.3万元人民币,高配车型起售价更是高达99990美元,约合人民币72.6万元,而目前通过平行进口渠道进入中国市场的Cybertruck售价甚至超过了350万元人民币,高昂的价格,可能会劝退不少潜在的用户。
除此之外,Cybertruck标新立异的造型、庞大的车身也是一把双刃剑,它过于特立独行,比较适合当作“土豪们的玩具”,提升特斯拉的品牌形象,不太可能为特斯拉贡献多么大的销量,也不太可能改写国内皮卡市场的格局。
小结:Cybertruck何时入华,并没有一个明确的时间表,对特斯拉来说,这款车并不是它在中国市场上的战略车型,因此入华也显得没有那么紧迫,根据实际情况按部就班即可。对普通消费者来说,目前可选择的新能源皮卡并不多,还没有出现真正的爆款车型,因此对于Cybertruck,看看即可,整个新能源皮卡市场还需要较长时间才能成熟。
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