都说新能源汽车的电动化只是上半场,而下半场是智能化!为此,不少品牌都采取了非常快速的反应!今年10月23日,理想汽车宣布行业首创全新一代双系统智驾方案端到端+VLM全量推送。紧接着11月28日,理想车位到车位智能驾驶率先推送。不到一个月的时间,2024理想AI Talk预告:高速城市全场景升级端到端+VLM,并将于12月31日全量推送AD Max用户。由此可见,理想汽车对智能驾驶是多么的重视!
【1】理想智驾起步晚,但进步快!
在造车新势力公司中,理想的智驾起步并不是最快的。因为理想认为,最终决定智能驾驶的最关键因素,是数据。因为人才可以流动、算法、算力只要有资金,是可以买到的。但只有数据,是买不到的,是积累起来的。也就是说,如果车卖不好,数据是积累不了的。所以理想汽车第一阶段,就是先把车造好、把车卖好,然后积累更多的资金、人才和数据,到了一定时间点再大量投入,去达到更好的自动驾驶的效果。所以现在,理想是新势力公司中少数盈利的企业了,就开始大力研发智驾。
而且从用户反馈中,智驾的比例也在提升!2月AD Max的交付量占比只到20%左右,然后到今年下半年超过50%了。早期大家认为自动驾驶是一个功能,它跟座椅加热没有大的区别,并没有解决用户日常出行的舒适性。直到现在用AI来做自动驾驶,端到端+VLM真正解放用户长时间的驾驶疲劳。当能达到综合MPI(城市+高速综合接管里程)100公里、几百公里时,大家就真正愿意为自动驾驶买单了。
【2】2025年实现L3
按照现在的端到端+VLM这套体系,能力继续迭代,理想有望在2025年实现L3。理想的目标是今年综合MPI(城市+高速综合接管里程)做到100公里接管一次的能力。这个接管不是安全接管,不是说你要撞车了才接管,是用户觉得车开得不符合体验、不舒服的接管。到明年、后年,会逐渐提升至500公里、甚至1000公里以上。慢慢让大家对智驾越来越自信、越来越依赖。
而要达到500公里的综合MPI(城市+高速综合接管里程),预计需要2000万Clips(视频片段)的水平。如果2000万Clips从不到5%的老司机去筛选,这里隐含的数据量,要达到50亿公里甚至上百亿公里的水平。
【3】李想:给我3年,实现L4!
李想在接受采访时,当被问到“什么时候可以100%用自动驾驶?”的时候。李想说:“给我三年的时间,它需要技术到位,也需要产品到位,也需要一些环境和政策到位,也需要消费者对于人工智能的信任到位。”
同时,李想还说:“现在中国的汽车仍然非常内卷。电动化和智能化是两场仗,电动化其实是相当于是一张门票,我认为L4会分出来真正的胜负。但是我们今天在做的所有事情,是为了L4拿门票,因为L4所需要花的钱,所需要拥有的能力,所需要的数据量,是今天所不具备的,所以今天大家要靠这个东西去拿L4的门票。“
而拿到L4的门票,李想说,要有足够的车跑在路上,至少有500万辆以上。其次要真的自己掌握VLA(视觉语言行动模型)这个基础模型的能力。第三,你要有足够多的钱去招募最顶级的人才,以及足够的算力,有这三个条件。
总结:3年时间实现L4理想的野心不小!前面也说了,数据是最重要的,而数据的背后则是规模,这就意味着今后每年理想汽车都要实现高速发展,通过更大的规模不断学习,完善数据,实现真正的自动驾驶,这对于理想来说,是一个不小的挑战!
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