续航实用、充电快速、座舱温暖，五菱星光S解决冬季出行三大痛点

十万星光，十万信赖！五菱星光家族凭借超高质价比和出色的产品实力，收获广大消费者青睐。11月26日，星光家族正式达成首个十万销量里程碑！12月25日，上市不到4个月的五菱星光S再传捷报，累计销量突破30000辆，为人民品质出行保驾护航。

12月初，在汽车之家新能源超级测试冬季首测中，五菱星光家族成为名副其实的大赢家。星光、星光S在低温区（5℃~15℃）和寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航表现亮眼，喜提混动轿车与SUV组“达成率之王”。值得一提的是，星光、星光S分别以120.5%、144%纯电续航达成率斩获低温区双冠，并荣获汽车之家“反向虚标奖”权威认证，成为名副其实的新能源出行之星。亮眼成绩背后，离不开五菱深度的用户洞察和为“人民造车”的初心。

基于数据分析反馈，用户对五菱星光S颜值、空间、性价比、动力等产品点讨论较多，频次占比高达67%。其中与冬季用车场景息息相关的续航、充电、舒适性等，占比达21%。作为主流乘用车新能源市场新人，星光S以“S级超大空间、S级超低能耗、S级超高安全、S级超享舒适”等越级产品诚意，收获用户信赖。

在进行产品研发时，五菱星光S历经多项高温、高寒等复杂环境的严苛测试，旨在让用户用得放心。针对冬季用户担心的新能源车“续航缩水、充电太慢、座舱太冷”等三大痛点，五菱星光S迎难而上，以技术创新、人性化配置相结合，真正做到“先天下之忧而忧”。

一、对症下药，星光S治愈冬季续航缩水“顽疾”

对症下药，才能药到病除。冬季新能源车“续航缩水”主要由锂电池低温性能降低、冬季空调制热耗能高两大原因导致。追本溯源，首先冬季锂电池性能降低有两大原因，一是低温电池内阻增大，热损失大；二是电池活性降低导致放电能力下降。根据有关测试数据显示，相较常温25℃，-20℃环境下电池内阻会增大4.5倍，放电能力下降23%，导致续航达成率受影响。

（一）神炼电池：正负极材料改善、电解液注射段优化、SEI界面膜调制创新

五菱星光S搭载两百万销量零自燃的神炼电池，应用了创新电芯材料，提升低温电池性能。

神炼电池正极采用全新纳米级磷酸铁锂材料，内阻更小，发热更小，拥有更好的充放电和热管理性能；负极则创新开发了均质增强型石墨材料，带来两大好处。一是提高石墨表面嵌锂速度：针对石墨颗粒进行表面特异性处理，均匀的无定形碳包覆，增强了材料嵌锂动力学，界面阻抗降低20%，锂离子可快速嵌入石墨表面，降低了离子进入门槛；二是优化石墨嵌锂路径：对石墨颗粒进行均质性整形与重塑，使锂离子可以全方位嵌入石墨，缩短锂离子在石墨内部的传递路径，离子扩散速度大幅提升40%，相当于给锂离子打开了更多的、全方位的快速通道。

其次，针对“锂电池正负极间传输的媒介——电解液”进行了注射段优化。星光S神炼电池进行了上千次实验，优化出外面的“快离子1000”电解液。一方面优化电解液溶剂粘度：采用低粘度高浸润性溶剂配方，锂离子迁移游动的速度提升10.4%；另一方面提升电解液的电导率：开发新型高性能多锂盐复合体系电解质，离子电导率提升13%。电池活性得到有效提升，放电能力增强。

此外针对SEI界面膜进行主动调控，通过优化添加剂配方，调控SEI界面膜组分并降低其厚度，使SEI膜变得又薄又韧，薄而不脆，也就是高韧超薄SEI膜，传荷电阻降低28.6%，提升离子传递转移速率的同时，还改善了循环稳定性能。

除了材料的优化，五菱星光S还设计了电池智能保温功能，开启该功能，可以确保电池在多场景下处于最佳工作温度。该功能，最大加热功率达到5kW，可使电池在外界严寒环境中，保持25℃的最佳工作温度。充电时加热，在低温环境下充电时，动力电池管理系统会阶段性地唤醒并监测电芯温度，一旦电芯温度低于预设的阈值，则开启电池智能保温功能，防止动力电池温度过低导致续航下降。