几年前，正因为对身为世界三大跑车制造商之一的LOTUS心怀热忱，我才在该品牌进行电气化焕新的节骨眼上，毅然决然地入手了一台Evora。
虽然车的性能从未让我感到过后悔，但在被圈外朋友问起买了台什么车的时候，还是会因为需要反复解释路特什么、路什么斯、什么特斯而感到身心俱疲。
但时间刚来到2025年，我的困扰似乎就在一瞬间烟消云散了。
1月2日，LOTUS正式宣布， 其全球品牌标识以及中文名称 “ 莲花 ”在中国市场上实现回归——自即日起，路特斯正式更名为 “ 莲花跑车 ” 。
对我来说，这无疑是一个重大利好。从此，妈妈再也不用担心别人搞不清楚我是哪家车主。
“在中国， ‘ 路特斯 ’ 的名字用了五年， 之所以坚持拿回 ‘ 莲花 ’ ， 坚持改回 ‘ 莲花 ’ ， 是因为 ‘ 莲花 ’ 是我们能够跨越周期、逾越艰难， 被行业、 用户、 车迷铭记与致敬的最重要资产， 是我们心中的指南针。”莲花集团CEO冯擎峰对此举做出了解释。
他说得很有道理。作为素来与法拉利、保时捷齐名的跑车品牌，莲花始终被人们与汽车竞速联系在一起，构成了全球汽车爱好者心目中必须攀越的一座高峰。
在历史上，莲花跑车为F1赛场带来了伟大的莲花车队，77年内共计获得 7 次 F1 厂商年度总冠军、 6 次 F1 车手总冠军、 81 次 F1 分站赛冠军，创造了盛极一时的“黑金王朝”。
对全球汽车工业来说，莲花跑车同样是个响当当的名字。从第一款量产双门跑车Elite诞生起，这家英伦跑车制造商无论在赛道还是民用市场上，都曾带来过类似Type 72、Elan这样的经典车型，另外更是为整个业界构建起低风阻、轻量化、空气动力学等性能标杆以及跳灯、轻合金单体壳、中侧置散热器、多片式尾翼、楔形车身等设计标杆。
在赛场之外，莲花跑车对世界文化也做出了不小的贡献——比方说，被《007》独爱的Esprit、被无数电影致敬的Exige S等。
正因为有着如此丰厚的历史遗产，莲花莲花跑车于身处电动智能化时代的中国市场完成全球品牌名称的最终统一，无疑将在品牌面向电动化、智能化焕新转型，加速推动 “ 跑车智能化、 跑车生活化、 跑车体验化 ” 的过程中提供巨大的助力，更将有助莲花跑车加速实现 Vision 80品牌复兴。
至此，我们似乎已隐隐看到，一朵电动时代的智能新 “ 莲花 ” 即将盛开。
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作为重资产行业，汽车制造需要大量投资与研发投入，这导致车企普遍面临较高的负债压力，而谈负债要谈企业规模和营收。从全球范围来看，国内外主流车企的总负债都比较高，且企业规模越大、营收越高，总负债也越高。
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