回望2024：这家车企为何能破壁、生根、攀升！|汽势封面

2024年已经结束，我们中的大多数人，怎么去看这一年？

在各大平台和机构陆续发布的年度关键词里，2024微博年度关键词“松弛感”，小红书的“抽象”到B站的“接”，淘宝的“反向内卷”到《黑神话：悟空》的“天命人”，都反映着时代的情绪。对于2024年汽车产业，内卷、价格战、焦虑、流量、直播等年度热词，同样能一窥中国的汽车工业景观和产业变迁。

而对于一汽-大众而言，这个词可以叫“闯关”。过去的2024年，无论是销量业绩、营销、价格还是品牌影响力，对于一汽-大众，无疑是一次成功的【闯关】。众所周知，如今中国车市是新能源汽车的天下，声量、流量都集中在每年上市的数百款智能电动新车上，燃油车市场在逐步退守，尤其合资燃油车更是阵地失守的先头部队。

然而，就是在这样的局面和困境中，头部合资品牌一汽-大众在2024年拿出了出色的销量，表现出相当的竞争力，给到市场不小的惊喜。

2024超预期：破壁、生根、攀升

在中国，一汽-大众是一个特别的存在，过去几十年的时间里，是毋庸置疑的中国市场领导者之一。然而，作为国内最重要的合资车企之一，一汽-大众不仅面临智能电动化浪潮的冲击，中国自主车企集体崛起，也面临中国市场大规模的价格战，还要面对流量裹挟下的市场和营销，哪一条，都不好应对，困难重重。

因而，过去的2024年，充满挑战，说荆棘丛生也不为过。欣喜的是，在当前的诸多大背景下，2024全年依然交出了满意的答卷，2024实现破壁、生根、攀升的超预期目标。一汽-大众累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。大众品牌实现了全年交付整车928,018辆，燃油车市场份额更是逆势增长。

【破壁】在于2024年11月28日，一汽-大众大众品牌迎来了意义非凡的历史时刻——大众品牌第2000万辆整车在一汽-大众华北基地正式下线。

【生根】体现在两个层面。

第一个层面，一汽-大众大众品牌坚守住了燃油车的阵地，市场份额逆势增长，稳居燃油车市场Top2，上险份额达7.3%，创历史新高。速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ 均位居各自细分市场第一；主力车型探岳、迈腾、双揽家族则位居细分市场第二。

截至目前，速腾累计销量410万，迈腾260万，高尔夫185万，探岳家族已经突破90万。

第二个层面，新能源方面， ID.4 CROZZ稳居合资纯电SUV 细分市场第一，累计销量达15万辆，也助力一汽-大众ID.家族累计销量跨越20万辆里程碑。

【攀升】更是有目共睹。大众品牌高端车型销量占比达63.2%，同比增长5.0%，创下历史新高，同时也成为燃油车高端车型销量占比最高的合资量产品牌。

整体而言，在自主品牌、智能电动浪潮和合资公司集体下滑的多重挤压之下，一汽-大众在合资退潮中逆流而上，背后的原因正在于深刻认识到中国汽车市场的变化，在纷繁变局中，坚定执行“油电共进 油电双智”战略，与经销商共进退，在涨跌和攻守的背后，实现逆势上扬和向上生长。

一汽-大众做对了什么？

2024年注定是中国汽车工业史上的一个分水岭，“上半场电动化、下半场智能化”都发生了变化。

首先，这一年，新能源汽车从9月开始市场份额超越燃油车，渗透率突破50%，进而引发车企之间竞争格局的深刻调整。其次，今年堪称汽车行业的端到端元年，“端到端”技术的应用，让高等级智能辅助驾驶从高速NOA向城市NOA快速突进，让众多车企的“逐步开城”计划迅速转向“全国开城”。

作为国内合资领头羊，一汽-大众必须及时拿出具有足够竞争力的产品，才不会错失智能电动的这一波惊天骇浪，也才能与新势力与自主品牌传统大厂抗衡。

根本上，一汽-大众践行“油电共进 油电双智”战略。具体表现在，2024年，大众品牌产品投入再度加码，陆续推出了全新一代迈腾、全新高尔夫等重磅车型，智能化水平大幅跃升。根据规划，2025年产品布局如下：ID.4 CROZZ 2025款、全新探岳L、新款揽境、全新一代速腾。

其中，全新一代迈腾，以及将于2025年迎来上市的全新探岳L，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化，领衔燃油车市场第一梯队。与大疆车载共同开发的IQ.Pilot智能驾驶解决方案，满足了用户在城市道路、高速道路的多场景需求。

全新高尔夫作为经典车型的中期改款，在多方面进行了升级。ID.4 CROZZ 2025款在配置等方面有显著升级。基于 MQB 平台打造的中型 SUV全新探岳 L，在智能座舱以及整车尺寸上都进行了升级。

【渠道破局】逆水行舟

根据中国汽车工业协会等机构预测，2024年中国汽车销量在3100-3130万辆左右，同比增速大约4%。2025年预计同比增长3%至3200万辆。

如此体量和规模的中国汽车产业版图，在2024年汽车经销商却遭遇寒冬，承受着来自主机厂和终端市场双侧的巨大压力，关店、跑路现象频发。比如保时捷，由于中国市场需求低迷和激烈竞争，2025年保时捷将大幅削减其本地经销商网络。宝马全球唯一的5S店也没能扛住经营压力，无奈关张，这一标志性事件，无疑敲响了行业的警钟。

中汽协预计，今年退市的4S店数量将达到4000家，较过去三年年均数量呈翻倍增长。

面对当下的竞争和环境，汽车经销商除了思考怎么活，来自主机厂的助力尤其重要，这一点，要说行业佼佼者，非一汽-大众莫属。一汽-大众与经销商共创共赢，核心解决了经销商销量压力、库存压力、资金压力，形成主机厂、经销商与盈利之间的健康闭环。

大众品牌的策略选择正是基于通过一系列的变革措施，降低经销商的运营风险。第一，精准帮扶经销商，实现库存的精细化管理；第二，提高盈利能力，缩短新店建设周期，推广营销道场；第三，通过全新一代迈腾上市，新老款同堂销售，宝来、速腾、探岳打造爆款车型等进行产品施策，围绕用户触点，赋能终端营销。

2024年，大众品牌营销攻势火力全开，摈弃传统的运作模式、迎接巨变的到来。比如，截至2024年12月中旬，一汽-大众售后服务抖音累计入驻经销商门店300余家。

全新一代迈腾牵手热门综艺《喜人奇妙夜》，借助综艺舞台的热度与亲和力，引发大众共鸣；大众品牌持续发力自创IP，从“探山揽岳”登山活动，到“一汽-大众带你去阿勒泰”体验之旅，再到当下哈尔滨的“一汽-大众冰火燃擎之约”，一系列营销动作环环相扣。

整体而言，在2024年极度内卷的中国车市，能把燃油车和新能源汽车的销量同步拉升的企业屈指可数。一汽-大众正迎来关键性的转折点，这是独属于一汽-大众的高质量发展，是车圈独一份。

转眼间，2024年结束了，2025年如期到来。明年的乘用车市场又会如何发展？自主品牌与合资品牌的份额之争将怎样持续升温？油电竞争将进入何种白热化阶段，端到端大模型将怎样左右战局？可以看出，一汽-大众的反应速度在一众合资车企中可谓遥遥领先，在燃油、新能源、智能化三箭齐发，有网友总结道：“他不但反应很快，还是最努力那一个。”守正才能出奇，一汽-大众正属此列。