1月8日，郑州日产Z9下线，基于全球多元越野平台打造的Z9，打破了皮卡单一的“工具”属性，增加了越野、家用等多种用车场景。
在试驾过程中，郑州日产Z9开起来并不像传统皮卡那样生硬，通过颠簸路段时，底盘的回馈很舒服。虽然车身会随着路面倾斜，但是不会产生跳动。前双叉臂，后五连杆的组合，使得车身在快速通过非铺装路面时，能够极大的过滤掉一些令人不适的摇晃感。
我们都知道，底盘的舒适度，很大程度来源于用料和工程师的调教功底，二者不可拆开来看。大多数人驾驶皮卡的机会不多，经常接触的是轿车和SUV，但是底盘结构是相通的。以家用车来看，常规的地盘结构是前麦弗逊后多连杆，再往上的话就是后五连杆。
而这种双叉臂和五连杆的组合通常出现在豪华产品上，一方面是为了运动感，另一方面还要兼顾舒适度，譬如奥迪A6L的五连杆悬架。通常我们形容一款车的地盘紧致、稳重，很大程度上是离不开这套悬架组合的。
另外，我们不要忘了日产汽车有一个特点——沙发，座椅的舒适度是日产汽车的优点，也是传统。优秀的地盘悬架配置加上日产汽车固有的沙发属性，在驾乘过程中，很难让人觉得这是一款专门为“生产力”而生的皮卡。
外观方面，新车长宽高为5520*1960*1950mm，轴距为3300mm，底盘最下离地间隙为270mm；货箱的长宽高为1520*1600*550mm，同时支持电动开合，遇到雨雪天气可以关闭。在打开货箱尾门的时候，左下角会弹出一个电动踏板，便于上下车。
前脸采用上下分体式布局，上半部分为线条粗壮的镀铬饰条，回形设计。贯穿式日行灯增添了不少的科技感、潮流感，也是为了迎合当下主流审美。“Z”字大灯可以说是原创度和设计感均在线的一个亮点，辨识度是不用担心的。
车身侧面，车头部分和货箱部分可以看到明显的腰线设计，前后车门的腰线则淡化了不少。后视镜下方采用亮银色镀铬饰条饰条装饰，用以增添美感。位于车门下方的踏板，则是为了方便上下车。车门的关闭力度偏向于厚重。车顶的行李架也颇为显眼，厚实，同时，也增加了装载空间，还是比较实用的。
来到车内，内饰风格侧重于家用SUV，液晶仪表盘与悬浮式触控屏简单明了，分工明确。在满足科技氛围的同时，并不会让人产生屏幕焦虑。触控屏下方则保留了一些我们使用率较高的实体按键，整体布局是比较顺眼的。
家用属性明显的另一个地方是车内门把手，也是机械开关，不过改变了开门方式，用手指按一下就能开启车门，造型既独特又方便，这个创新还是不错的。车窗开启的方式与目前主流电动汽车相仿，采用前后推拉式造型。
郑州日产Z9共推出燃油版、插混版、柴油版三种动力版本，外观设计方面不会有明显的区别。以柴油版为例，油箱口内除了一个加油口之外，还有一个添加尿素的口。
动力方面，新车搭载2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机，最大功率分别是140千瓦和190千瓦，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，提速过程中并不会产生迟滞，油门线性。这也是为什么说，郑州日产Z9作为家用也一点儿不会虚。
最后
随着用车场景的多元化，皮卡也进入到了更多消费者的视野中。同时，对于皮卡各方面的属性也要求比较多。郑州日产Z9则拿出了解决方案，首先有皮卡最基本的工具属性，装载空间一定要有；其次要跟得上行业步伐，设计要在线，第一眼看上去要顺眼；其次，内饰配置要跟得上主流SUV；做好了这三点，郑州日产Z9就算是成功一大半了。
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