亮出王牌！郑州日产发布全球多元越野平台，实力到底如何？

在汽车行业，平台化造车之风正以前所未有的速度，席卷各大细分市场。如今，这股风潮终于吹到了皮卡界。1月8日，郑州日产全新战略车型“硬派新玩家”Z9正式下线，与之同时发布的，还有郑州日产自主研发的全新造车平台——“全球多元越野平台”。作为中国皮卡行业开山鼻祖，郑州日产始终引领着皮卡市场的新风向，如今以抢跑姿态携新平台再出发，一场皮卡行业的新变革，正在到来。

在汽车行业，造车平台一直是各大车企的主攻方向。为什么车企都热衷于平台化造车？答案或许可以从内生需求和市场需求两个维度来解答。

从内生需求来看，在日益激烈的市场竞争中，成本控制和生产效率的提升是车企面临的两大挑战。造车平台的出现，为车企解决了这些难题。平台通过零部件的标准化和模块化设计，大幅度降低了研发成本和生产周期。这不仅意味着车企能以更快速度推出新车型，还能在保证质量的同时，有效控制成本，推出更具性价比的产品。

借助平台的模块化设计，郑州日产可以让不同轴距、车身尺寸的车型在此基础上灵活组合，不仅极大缩短新车研发周期，还能快速响应市场的多变需求，以多元化产品矩阵精准适配当前消费者的最新需求。可以说，面对快速变化的汽车市场，郑州日产凭借在平台化上的优势，已然在新车迭代速度上抢占了先机。

技术从量变到质变，新平台推出水到渠成

平台化造车优势多多，每家车企都想实现“一户一平台”，但平台不是“一天”就能建成的，这其中需要大量的时间、成本和技术投入。郑州日产能够从零开始，用三年时间构建起一个面向全球、技术领先的造车平台，离不开其深厚的技术底蕴和自主实力。

郑州日产在皮卡领域已经拥有32年的积淀，一路稳健发展的背后，不得不提它的两大坚实后盾——东风汽车和日产汽车。东风汽车作为本土巨头，为郑州日产提供了丰富的本地化资源和领先的智能化、电动化技术。而日产汽车则以其全球优势资源和在制造、品控端的全球经验，源源不断为郑州日产注入发展动能。

四大超级实力，皮卡界的变革者

回到平台本身，郑州日产自主研发的全球多元越野平台，到底牛在哪里？整体来看，全球多元越野平台的一大亮点，在于其多元化的动力布局，从燃油、纯电再到混动，实现全覆盖。同时，平台还精准把握住越野老炮儿的需求，在动力、越野性能、操控性、安全性等方面进行了全面升级，以“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”四大超级实力，焕新皮卡新体验。

动力方面，平台的燃油版车型搭载了雷诺日产联盟的M9T发动机和采埃孚8AT变速箱，这套业界公认的黄金动力组合，最大扭矩高达500N·m，最大功率140kW，堪称越野界的“小钢炮”。平台将混动系统引入，更是为皮卡领域带来划时代的革新，最大扭矩800N·m，最大功率320kW，续航里程接近1100km，油耗却低至1.24L，平台在延续强劲动力的同时，还显著提升了燃油经济性，兼顾了消费者对动力性与经济性的双重追求。

作为“硬派新玩家”，好开才是硬道理。平台采用的是前双叉臂+后五连杆整体桥+大轮胎的组合，整体操稳性达到国际一流水平，即使是在120km/h以上做紧急变道，车身姿态依然稳健。其“好开”的另一大亮点，在于丰富的智能化配置，可以说是进一步刷新了我们对皮卡的认知。平台采用全新EEA3.0域控集成式电子电气架构，无感OTA升级、28项智驾功能，使整体智驾水平达到L2+级，这样的智能化配置，放在乘用车里也相当能打。

可以说，全球多元越野平台的构建，是郑州日产以市场需求为导向，以技术创新为驱动的产物。它的硬核实力，不仅提升了郑州日产在皮卡市场的竞争力，更为其在“越野化、新能源化、国际化”的新远征中，奠定了坚实基础。面对皮卡市场的剧烈变化，引领者郑州日产，再次走在了探索皮卡新方向的征途上。未来，皮卡市场的风还将往哪吹？还能为消费者带来哪些惊喜？静待郑州日产来打样儿。