在高速公路上飞驰，是每个驾驶者都追求的驾驶体验。然而，在高速驾驶中，很多司机会面临一个选择：使用S挡还是D挡？这两种挡位模式究竟有何区别？为什么很多老司机，在高速上行驶，全程都挂S档而不用D档呢？难道使用S挡会比使用D挡更好吗？今天兔兔就跟大家一起来分析一下这个问题。
首先前提是跑高速，所以就要区别于在市区行驶，市区行驶不建议用S挡，因为速度一直起不来，用S挡的话升档比较迟缓，而降档比较迅速，会导致我们的车子在低速状态下维持高速运转，而且换挡的平顺性也差，油耗也会变高。
但是在高速的前提下就不一样了，S挡其实是比较适合跑高速的。很多朋友对S挡一直存在一个理解误区，认为S挡是一个单独的档位，在这个档位发动机一直维持高转速，所以才会有更大的功率输出，加速提速才会比较快。其实呢，S挡只是D挡的一个下属模式，就和雪地模式、ECO节能模式其实是一个道理。
S挡只不过是调整了D挡的换挡逻辑、油门的开度包括悬挂的调教等等，发动机的功率和扭矩是固定不会变的。所以在高速匀速行驶的情况下，S挡的转速并不会比D挡高到哪里去。而且即使S挡的转速要稍微高一些，比如说在D挡模式下跑高速120km/h的时速，发动机转速可能在2100转；而用S挡的话可能会达到2300转。但是仅仅差了200的转速，对油耗的影响几乎是可以忽略不计的，当然前提是在高速匀速行驶的状态下。
要知道，车辆在高速匀速行驶的时候，发动机的转速和油耗其实是不成正比的。这么说大家可能不会相信，举个例子，某一台车型有手动挡版本也有CVT自动挡版本，比如说手动挡版本5挡手动，跑120km/h的时速，转速在2500左右；而CVT自动挡版本，同样跑120km/h的时速，发动机的转速会在2200左右。两者差了三百的转速，但是他们两者的高速油耗表现其实是差不了多少的，甚至手动挡的车子开好了的话，甚至还能更省油一些。
所以在汽车高速匀速行驶的前提下，转速和油耗是不成正比的，大家也不用担心一直用S挡跑高速油耗会高的离谱，话说回来，即便高的话，每百公里也只会高个零点几升的油耗，完全可以忽略不计。说了这么多，那么用S挡跑高速有什么样的一个好处呢？
首先S挡的工作原理，是在发动机功率和扭矩不变的前提下，更换了换挡逻辑，比如说变速箱，在S挡的前提下，车辆的升挡会变得迟缓，而降档会变得比较灵敏，发动机就可以一直维持在一个相对高的转速，让车辆的性能变强，车子的加速性能也会变得更加具有优势。另外在S挡的状态下，也可以控制车辆的油门，这里说的控制油门并不是控制喷油量，而是控制节气门的开度、控制进气量，从而做更多的功，爆发出更多的动力。
举个例子，在D挡的状态下油门踩下去10%，节气门开度就是10%，而在S挡模式下油门踩下去10%，节气门开度可能会达到15%，进气量也就会增大，这就是为了防止很多朋友在S挡模式下不舍得踩油门，车辆动力得不到提升。另外有一些高端车型，在S挡运动模式下，还可以去调节悬挂的软硬程度，让悬挂变得更加紧绷更加有支撑性，车辆的操控性也会得到提升，这就是S挡的运行逻辑。而像ECO节能模式，现在来看其实就是跟S挡“反向操作”的意思。
在高速公路行驶的时候，一直用S挡，车辆的动力响应会变得更加迅速，尤其是超车的时候，超车时间可以得到缩短，行车的安全性就可以得到提升，特别是对于一些本身动力就不太够或者是满载的车辆来说。当然，如果说本身车辆的排量就够用，D挡的动力性能已经非常够用了，那么用D挡跑高速也是绝对不成问题的。
综上所述，选择用D挡还是S挡去跑高速完全取决于驾驶者个人的驾驶习惯还有车辆的动力表现，跟老司机不老司机的没有一点关系。不知道大家对于S挡是怎么看待的呢？通常你会在什么情况下用到S挡呢？欢迎在评论区留言探讨。
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