据统计,2024年美国轿车和皮卡销量同比增长2.5%,达到1600万辆。这是2019年以来的最高水平,第四季度销售额增长7.1%。从企业来看,通用汽车、丰田汽车、现代汽车集团、福特汽车、本田汽车、JLR、马自达、三菱等企业的占有率有所提高,而Stellantis、特斯拉、梅赛德斯、Polstar、沃尔沃等企业则有所下降。
据汽车智能和全球数据等数据显示,12月份的销量有望达到1710万辆,处于良好状态。12月销量为1720万辆,远高于11月的1667万辆,比2023年12月的1600万辆有所增加。
从各企业来看,通用汽车第四季度的销售额增长了21%。除一个品牌外,所有品牌都实现了两位数的增长。雪佛兰增长17%,GMC增长33%,凯迪拉克增长35%,别克增长9.5%。电池电动汽车销量同期增长125%,2024年整体增长50%。GMC去年创下了614117辆的历史最高销量纪录。2024年通用汽车在美国的销售增长4.3%,达到270万辆,零售销售增长8%。
现代汽车和起亚也得益于跨界、混合动力、新型电动汽车、年末年初奖励等多种车型,12月在美国的销量有所增加,两个品牌在美国市场销量再创新高。
现代汽车交付量为7.8498万辆,12月增加4%,起亚为7.3303万辆,增加22%。年度业绩方面,现代汽车增加4%,达到83.66802万辆,起亚增加1.8%,达到79.6488万辆。
现代汽车2024年零售销量增长4%,达到74.09万辆,连续4年创下历史最高销量。起亚表示,零售销售连续7年增长。现代汽车表示,12月混合动力电动汽车销量增长85%,电动汽车销量增长12%。起亚电动汽车销量2024年增长74%,占总销量的7%。捷尼赛思2024年增长8%,达到75003辆,创下另一个销售纪录,12月交付量增长20%。
丰田汽车12月份的销量下降了7.1%,但全年增长了3.7%。卡罗拉、RAV4、卡罗拉Cross的销量有所下降,4 Runner和汉兰达 的数量也有所减少。
福特第四季度增长8.9%,混合动力销量增长27%,电动汽车交付增长16%。上季度总销量在福特业务部门和林肯部门分别增长7.6%和35.4%。林肯销量在连续4年下降后增长28%,达到104823辆,结束了2024年。混合动力电动汽车销量为18.7426万辆,增长40%,电池电动汽车销量为97865万辆,增长35%。
斯特兰蒂斯在第四季度也表现不佳。只有克莱斯勒和菲亚特品牌有所增加。Jeep和Ram上季度也持续下跌,Jeep和Ram分别下跌9%和4%。第四季度减少7%,2024年整体减少15%,仅为130.3万辆。创下增长记录的品牌只有菲亚特一家。Jeep的销量连续6年下降,RAM的销量连续3年下降。
得益于电动汽车销量增长80%,本田汽车12月的销量增长9.9%,本田事业部和雅阁分别增长11%和1.1%。本田品牌销售额增长11%,而雅阁则下降9.1%。美国本田去年电动汽车销量增长20%,其中30.8554万辆混合动力电动汽车交付。
日产集团第四季度的销售额得益于日产品牌11%的增长,增长了10%,抵消了英菲尼迪2.3%的下降。日产的销量连续第二季度下降,英菲尼迪的销量连续第四季度下降。斯巴鲁连续29个月增长,12月销量增长7.1%至61871辆,今年以来增长5.6%。马自达12月销量增长1.7%,2024年增长17%,达到424382万辆,表现良好。
宝马第四季度增长8.9%,年增长2.5%。保时捷第四季度增长16%,年增长1%。沃尔沃第四季度减少2.4%,全年减少2.7%。梅赛德斯奔驰第四季度减少2.3%,但2024年整体增加0.3%。
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