奥迪、宝马、奔驰德系三强全球销量总体下滑,2024 年奥迪、宝马【不含MINI不含劳斯莱斯】、奔驰【不含smart 和奔驰厢式车】三大品牌全球共售出 579 万辆,相比 2023 年下降 5.4%。
在这三大品牌中,宝马的表现相对较好,2024年销量达到220万辆,是其历史上第三好的年份。自2016年以来,宝马每年的销量都保持在200万辆以上。相比之下,奔驰自2016年至2020年一直是三大品牌中的领导者,但从2022年开始销量下滑,2024年较2019年减少了35.5万辆。奥迪在2023年创下了189万辆的记录,但2024年整体销量下降了12%,是三大品牌中降幅最大的,销量为167万辆,甚至低于疫情期间的2020年和2021年。
过去十年中,BBA三大豪华品牌,凭借中国市场在全球市场占据主导地位,迅速成为国内富裕阶层的标配车型。然而,随着新能源时代的到来全球汽车格局悄然变化,从而也影响到全球市场的变化,特别是在国际上中国品牌也悄然开始提升品牌知名度、加大海外投资,而在国内越来越多的消费者也从外国品牌转向本土品牌,这一转变也得益于中国车企在新能源汽车(NEV)领域的加速转型以及软件和电池技术的提升。
2024年,中国本土品牌在国内市场份额已超过60%。除了特斯拉以外,所有合资品牌车型在国内销售均有所下降。可以看出中国品牌在新能源汽车领域的崛起,不仅在国内市场取得了显著的市场份额,也在全球市场展现了强大的竞争力。这一趋势表明,中国品牌正在逐步改变全球汽车市场的格局。
具体从数据来看来看,奥迪在中国交付了65万辆汽车,同比下降7%;宝马交付了70.2万辆,下降13%;奔驰交付了64.8万辆,下降11%。三品牌在中国的总交付量为199.9万辆,同比下降10%。尽管如此奥迪、宝马和奔驰在全球豪华汽车市场中仍占据重要地位,但2024年的销量数据表明,它们在中国市场正面临来自本土品牌的强大挑战,特别是在电动化布局方面,德系三强需要加快电动化转型,以提升产品竞争力,以应对日益激烈的市场竞争。
汽车行业作为重资产领域,投资与研发投入巨大,这使得全球范围内主流车企的总负债普遍较高,且呈现出企业规模越大、营收越高,总负债也越高的态势。
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