新能源SUV销冠对决，零跑C11和宋PLUS DM-i，增程和插混怎么选？

15万级的新能源SUV市场，已经成为了我们购买家用车的核心区间，不管传统车企还是新势力，都纷纷推出了各自的王牌车型，有些卷续航、有些卷空间、还有些卷智能，谁的综合实力更强一些呢？

销量表现是能够说明一些问题的，出色的市场反馈不仅体现了优秀的产品竞争力，还代表着稳定的质量、保值率和品牌良性发展等隐性价值。本期我们针对两款销冠车型进行一次硬核对决，分别是零跑C11和宋PLUS DM-i。

比较有意思的是，作为新势力和传统车企在家用新能源SUV市场的销量翘楚，零跑C11和宋PLUS DM-i动力系统也比较有代表性，分别搭载了增程式混动和插电混动，还有许多小伙伴不知道这两种形式如何选，咱们本期直接讲清楚。

外观：设计、尺寸各有特点

外观部分我们就不多赘述了，两辆车均拥有较高的保有量，小伙伴们也比较熟悉，零跑C11和宋PLUS DM-i走的都是时尚路线，两车的车身轮廓都比较饱满、协调，能够符合大多数买家的审美，这也是热销车型的重要素质。

不同点在于，零跑C11更具新势力主张的科技感，像贯穿式灯组、隐藏式门把手、无框车门等细节元素，看起来要更加炫酷，也比较符合年轻用户的审美趋势。相比之下，宋PLUS DM-i则是保持了传统SUV的设计理念，车门是有边框造型，门把手也是油车的推拉式，风格更加中规中矩一些。

在尺寸和级别上，两车也存在明显的区别，零跑C11定位于中级SUV，宋PLUS DM-i为紧凑级，存在跨级别竞争关系。

车身尺寸方面，零跑C11的长宽高为4780*1905*1675mm，宋PLUS DM-i为4775*1890*1670mm，比较夸张的是轴距，零跑C11达到了2930mm，而宋PLUS DM-i为2765mm。可以看出，零跑C11要大了一圈。

内饰：座舱、智驾下料足

咱们再进入车内，两辆车的中控均营造出了简约、科技风格。其中，零跑C11采用了液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏的组合，怀挡的设计，也为中控下方预留了更多的储物空间；而宋PLUS DM-i则是常见的液晶仪表+中控大屏的组合，并保留了地板挡的设计。在屏幕的数量上，零跑C11要用力更猛一些。

至于车机的实际体验，两辆车在功能上差别不大，均支持语音免唤醒词、语音识别控制、可见即可说、应用商店和手机APP远程控制等。

但芯片的性能差距比较明显，零跑C11配备了高通骁龙8295芯片，是目前业内比较高级的存在，通常搭载在售价20万以上的车型上，其NPU的AI算力高达30 TOPS。而宋PLUS DM-i虽然芯片未公布具体情况，但有可能是自研或者高通骁龙665芯片。

从实际体验来说，性能更好的车机后期拓展能力会更好，能够保证保证后期大量APP的下载、观影及各种功能频繁切换的丝滑体验。而如果芯片算力比较一般的话，在后续使用过程中，如果下载APP过多的话，在启动和操作速度方面，就可能会出现卡顿等情况。

至于智驾系统，两车的顶配车型均支持全速自适应巡航、主动刹车、自动泊车入位、遥控泊车和自动变道辅助等L2+级功能，能够有效提升日常行驶的便利性。不过，在硬件上，零跑C11多出了激光雷达，支持匝道自动驶入驶出，带有完整的高速路段自动驾驶辅助。

也就是说，在长途场景中，零跑C11在通过出发收费站后，可自行根据导航行驶到目的地收费站，大幅减少了途中驾驶员的接管次数，能够有效减少长途驾驶的疲劳感，性能和能力都要更全面一些。

动力：增程、插混拼续航

最后压轴的是动力系统，零跑C11搭载了1.5L增程器与电机组成的增程系统，发动机最大功率为70KW，电机最大功率200KW，百公里加速时间为8.3s，馈电油耗为5.2L/100km；宋PLUS DM-i则是1.5L发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率74KW，电机最大功率160KW，百公里加速时间7.9s，馈电油耗为4.98L/100km。

可以看出，两辆车在账面参数、加速和能耗方面基本持平。主要区别在于实际实用，零跑C11的特点是增程动力为100%纯电驱，并且采用了后轮驱动的布局，在驾驶感受上看齐纯电车型，能够提供更加丝滑、流畅的加速体验。

宋PLUS DM-i则是由发动机和电机共同驱动，并且采用了前驱的布局，驾驶风格偏保守一些。

直接影响使用体验的是纯电续航，在CLTC工况下，零跑C11的纯电续航可达300km，宋PLUS DM-i的顶配也只有160km。在日常代步中，零跑C11基本可以当做纯电车型来使用，以每天30km左右的出行半径计算，每周充电1次即可，具有出色的便利性和经济性。

而在相同场景下，宋PLUS DM-i想完全依靠纯电行驶，要每周多充电1-2次，需要花费额外的充电时间来弥补。

小结：

庞大的市场销量，说明零跑C11和宋PLUS DM-i都是可以让大家放心买的靠谱选择。尤其是最近几个月，随着销量的持续增长，2024年第四季度，零跑已经提前一年实现净利润转正，成为第二家实现盈利的新势力。

从本次对比的结果来看，在售价基本持平的前提下，零跑C11的定位更高，在尺寸、智能化方面表现更为出色，尤其是高达300km的纯电续航，带来了更加便利的使用体验。而宋PLUS DM-i则是追求稳定，各个方面的表现都比较均衡，没有用力过猛也不存在明显短板，您更喜欢哪一辆呢？