行业丨比亚迪、江铃等车企齐齐入局，中国车企造跑车能行吗？

中国汽车品牌基本都有一个跑车梦，并在这个代表汽车技术和价值高地的小众黄金市场不断努力。最近中国车企的跑车浪潮又被掀起，比亚迪最新跑车谍照曝光，同时江铃集团也对纯电动跑车羿驰01进行了申报等等，霎那间，自主品牌跑车圈好不热闹。

但是一直以来，自主车企的跑车业务基本是以失败收官，无论是先前的吉利美人豹，还是近几年才诞生的零跑S01、哪吒GT、MG Cyberster等新能源跑车，均没能在市场上激起太大浪花。那么比亚迪和江铃的入局，是否意味着中国品牌的跑车梦想已经能照进现实呢？

国产跑车如何卷？

众所周知，国内的跑车市场长期被外资车型所占据，无论是入门级跑车，还是价值上千万乃至上亿的超跑，都基本看不到咱们国产品牌的身影。直至新能源蓬勃发展的时代，借助电动机的强大动力，跑车领域才有越来越多自主品牌的身影，甚至出现了昊铂SSR、仰望U9、蔚来ET9等等纯电超跑。可以说，得益于电驱的特性，自主品牌的新能源车一改燃油跑车动力孱弱的状态，同时自主新能源跑车在价格方面相比外资跑车也更加便宜，甚至成功打入了20万元区间，比如哪吒GT起售价为20万以内，MG Cyberster的起售价也是30万出头。

此次申报的羿驰01也有望是一款平民跑车，售价预计不超过30万元。而且相比其他GT跑车，羿驰01的设计更硬核，车身小巧，追求极致的空气动力学，并且采用空间管阵式车架，整备质量约为1365kg，零百加速时间在3.9秒内。由此可见，羿驰01的设计相比其他GT车型更硬核，也更有可玩性。但是比亚迪瞄准的是高端市场，有消息称比亚迪最新跑车对标的车型是莲花EMEYA繁花，性能比肩保时捷911，将搭载由三个电机组成的动力系统，可以预见的是，它将在性能上不会让任何对手小觑，售价可能达到百万级别。

无论是已经上市的哪吒GT、MG Cyberster，还是即将入场的羿驰01和比亚迪跑车，在它们身上都可以直观地发现中国品牌对跑车梦的热情。但是，跑车不实用且难以走量也是不争的事实，此时各大车企入局跑车赛道，会是一个好时机吗？

入局跑车赛道正当时？

实际上，自主品牌的跑车进入市场后，在网上遭受了不少非议。其中不乏对品牌、质量以及售后担心之声，对此，最直观的体现就是哪吒GT、MG Cyberster等车型低迷的销量成绩。造成这种局面的原因有多个方面，一方面是纯电动跑车的加速感只有快，难以跟燃油跑车一样，从声音、机械感等等多个维度带来驾驶乐趣。另一方面，自主车企的品牌光环，以及车辆的底盘调校等等，也难以跟外资品牌比肩，同时纯电动跑车的电池也受温度影响。因此，纯电动跑车一直无法代替传统跑车的魅力。

但是对于车企来说，入局跑车赛道也是一个机遇。当前中国新能源车已经在全球汽车市场领跑，2024年12月份自主新能源车的市场渗透率更是超70%。随着中国车企在新能源领域的技术储备不断加强，电动化、智能化等方面的创新不断涌现，为国产跑车打下了坚实的技术基础。不走量的跑车，对品牌形象的拔高也有很大的作用，同时还能为后续的走量产品铺垫，毕竟跑车的技术进行下放，有助提升走量车型在消费者心目中的地位和形象，以及提升车型的溢价能力，进而为品牌创造更多的利润。另一层面，现在自主车企主要在新能源家用车领域布局车型，少有纯电跑车，这意味着纯电跑车领域是一个待挖掘的新市场，那么自主车企提前布局纯电跑车，既能抢先占领市场，更快一步打造自己的独特优势，同时也填补了纯电跑车市场的空白。更何况国内新能源车市场的竞争非常激烈，家用新能源车市场已成为一片红海，那么在跑车领域放手一搏，或许有助进一步提升品牌的市场影响力。

可以说，任何一家企业都是逐利而来，避害而去，车企瞄准电动跑车领域，不只是简单地满足国内消费者的跑车梦，还与市场发展前景有关联。估计未来还有更多自主车企推出纯电跑车，给品牌增加附加值，增加知名度，从而推动其他产品的价值提升。

纯电跑车的发展是大势所趋，电动化让车企造跑车的门槛变得更低，让跑车产品开始变得亲民。同时车企的跑车技术也可以反哺家用车，甚至为品牌抬高身价，进而为品牌创造更多的收益。换言之，车企布局纯电跑车，意在建立一个长期、可持续的发展模式，同时消费者也能用更低的费用购买越来越好玩的车型，算得上一举多得。