汽车作为重资产行业，谈负债要谈企业规模和营收，所以高负债是其普遍现象。2023年，全球头部车企大众集团总负债达3.2万亿元，丰田总负债2.6万亿元，通用汽车总负债1.48万亿元，均高于其营收。国内车企相对“健康”，上汽集团总负债6637亿元，比亚迪总负债5291亿元，吉利控股总负债4517亿元，负债率相对较低。
其实企业的总负债，包含了需要支付利息的有息负债和不需要支付利息的无息负债。从有息负债来看，全球车企有息负债规模庞大，丰田有息负债占比高达67%，大众为34%，福特为65%。而国内车企有息负债规模相对较小，尤其比亚迪有息负债仅占总负债的6%，显示出更强的偿债能力。
应付账款方面，比亚迪仅为33%。比亚迪与供应商合作账期为128天，从表格中可以直观的看到，车企规模越大，应付账款越高，而且国内车企在供应商合作账期和应付账款占比上更具优势。
高负债并非车企危机的信号，而是行业特性使然。车企需通过合理管理负债，优化资金结构，提升抗风险能力，以实现可持续发展。
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