试驾网红车型大众凌渡L，如今还值得入手吗？

引言：在国内合资运动型轿车这一细分市场中，上汽大众凌渡一直是佼佼者，还被消费者赋予了“小号CC”称号，进化为凌渡L之后，它更是凭借同级唯一无框车门+掀背尾门的轿跑设计吸引了无数目光。本期，我们就聊一聊上汽大众凌渡L，看看它的产品力又将如何，值不值得我们消费者去购买。

售价方面：基于MQB Evo平台打造的上汽大众全新凌渡L，官方指导价区间14.39-19.09万元，共推出9个型号车款，搭载人们早已熟知的“1.4T（280TSI）+7速双离合”和“1.2T（200TSI）+7速双离合”的动力组合。因为受到新能源车型的冲击，目前大众凌渡L在终端拥有2-5万的优惠，入门车型10万出头就可入手。

外观设计方面：可以看出大众凌渡L这款车与以往沉稳大气的大众车型不同，采用了年轻且运动的风格。融入了更多大众ID.时代的风格，前脸由造型犀利的大灯、贯穿式灯带以及下方大尺寸的点阵式格栅构成，视觉效果突出，设计较为夸张而大胆。即便是入门版车型，也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，大众凌渡L保持了流畅的轿跑风格车身，上扬的整体腰线和溜背式车顶构造出短车尾的视觉效果，整个车身设计最亮眼的地方当属这个无边框车门，从当年的CC延续到了今天的凌渡L，纵观整个A级车市场，拥有无边框车门设计的，还是少之又少。车身尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。

另外，尾部设计很紧凑且层次感明显，尾灯和头灯一样使用了贯穿式，中间的大众车标同样可以发光，尾灯连同中心的LOGO一同点亮，较为抢眼。后备厢在末端翘起形成一体式扰流板的样式，为扁平的车尾增添了运动感。敦实的后保险杠内加入了贯穿式银色饰条进行点缀，并且采用了隐藏式排气口设计。

悬架结构方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，这样悬架在同级车型中十分常见，而考虑的就是调校水平。大众凌渡L的悬架属于家用车中稍微偏硬偏韧的调校，根据我们实车体验，它的侧向支撑表现还是挺不错的，虽然轴距是A+级的车长但整台车仍然较为灵活。其次是转向，家用车的设定让大众凌渡L的转向在初段有一定的虚位，在继续转动方向时你会感觉虽然车身的跟随性很高，但车头的指向性并不算优秀。

乘坐空间方面，1831mm的车宽、2731mm的轴距让大众凌渡L的车内拥有宽敞的乘坐空间，身高为180cm的体验者进入到大众凌渡L的前排，并调整至合适坐姿，头部空间有着四指的空余。在前排座椅保持不变的情况下，同一体验者在后排的膝部空间有着正好两拳的空余，头部则拥有三指的空余。

座椅方面也采用了贝壳式撞色运动包裹座椅，保证了乘坐舒适性，也提供了良好的支撑。大众凌渡L也很贴心得为后排设置出风口以及手机收纳袋，满足用户的乘坐需求。

掀背式大尾门，保证帅的同时，还将实用性直接拉满，而且开口巨大，方便运输一些大件物品，正可谓是“又帅又能打”。后备厢常规的容积为523L，如果将第二排座椅放倒之后，容积将会扩展至1446L。

来到车内，大众凌渡L不仅外观设计够运动、够热辣，内饰设计上也采用了科技感十足的设计，由10英寸液晶仪表盘和12英寸中控显示屏组成的双联屏，真正打造了“环抱式”座舱。在空调出风口的下边，还有一条装饰板，与最美旅行车大众R36的那条“日内瓦纹”有着高度相似，不过这款装饰板并没有那么亮，不会担心阳光反射到上面晃眼睛，还配备了非常运动的平底方向盘，在方向盘的两侧还配有打孔皮。此外，小尺寸的拨杆式电子挡把也是一大特点，显得袖珍而精致。

动力方面，搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速双离合变速箱。最大马力分别为150Ps、116Ps、最大功率分别为110kW、85kW、最大扭矩分别为250N·m、200N·m。1.4T第三代EA211搭配DSG 7速双离合变速箱的组合我们实在是太熟悉了，整套系统优势在于动力的传递损失小，可靠性已经接受了时间的考验，维护成本低也方便。

全文总结：上汽大众凌渡L在外观设计上十分前卫，还大胆的采用了无框车门和掀背式尾门，正可谓是将“帅”进行到底，与此同时，在内饰设计上凌渡L也采用了大众最新的家族设计语言，不过与其他车型稍有区别的是，中控屏幕更偏向驾驶员一侧，而且座椅的样式虽然很战斗，但是舒适性一点都不差，而且动力总成完全可以满足消费者日常通勤所需。

有一说一，上汽大众凌渡L这款车的产品力和性价比还是挺不错的，即便是在竞争激烈的当下汽车市场中，大众凌渡L这款车还是值得入手的。