“哪吒2”票房突破97亿，成为进入全球票房榜前二十名的亚洲电影。
挺有意思的结果。
现在的“哪吒IP”可以说是非常火爆，即便是春节假期结束之后也还有热度。可是一度与该影业公司争夺相关商标的哪吒汽车却有些难过。因未按照执行通知书在指定期间履行已生效文书确定的给付义务，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司和公司法人方运舟被限消；而在2025年1月份的时候，其已经因买卖合同纠纷被限消过一次。
哪吒汽车看来没能赶上这波“哪吒2”的热潮。
现在还能否看到转机就要看一看其透露的“正在进行的E轮融资计划”能否落地，其预计融资规模为40亿元到45亿元，领投方将出资30亿元。这笔资金能够落地的话，相信哪吒汽车还能继续上演新剧情。
哪吒汽车在2025年1月4日确定正式复工，一月预计生产1000辆汽车；一月和二月的总目标为4000辆。目标确定之后给了一些哪吒汽车用户信心，可是究竟能否交付出1000辆呢？由于其未在2月1日公布销量数据，所以近期还是有些哪吒汽车车主和准用户表示怀疑。但是现在已经有准确的零售销量数据，该数据是在本土市场的销量数据，不包括出口部分；先看本土市场的零售数据吧。
数据就是这样。
一月份的零售销量只有110辆，剩余部分是否出口尚未可知；因为目前依然没有其批发销量的数据。
从月销上万辆到月销上百辆，哪吒汽车在短时间内上演了“销量过山车。”
未来是否能够回到巅峰时期的水平只能走一步看一步了。至于影响哪吒汽车销量的因素，目前看来主要是资金链的问题；但是就产品线阵容、品牌定位和品牌命名等因素来看，哪吒汽车想要达到一线新势力品牌的水平也会有一些难度。哪吒汽车与理想、蔚来、小鹏、鸿蒙智行等品牌不同，其主力车型定位略低；于是面对的竞争对手就有比亚迪、吉利、长安、奇瑞等老牌车企，面向的用户人群在消费理念上是偏传统的，一个新势力品牌与这些传统品牌同台竞争很难体现出优势。
“哪吒”作为一部动画电影的名称不会给人违和感，但作为大宗商品的品牌或产品名称则会有些另类。
所以哪吒汽车想要逆袭或许应当二次考虑品牌名称的调整，进一步丰富中端车产品线；将重心从“B/C各一半”逐步转向C端汽车市场也是很重要的。
拭目以待吧，看一看哪吒汽车能否上演一出“绝境逢生”的戏码。
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还有很多话想说，也还有很多话没说出口。
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