别克、雪佛兰联合卖车！上汽通用自救之路能否走得通？

国内车市竞争愈发激烈，特别是很多合资品牌都感受到了自主竞品的压力。日前，我们从相关渠道获悉，别克与雪佛兰将在部分地区开启双品牌店。毕竟别克雪佛兰、现代起亚、以及标致雪铁龙等品牌，当前都面临着销量下滑的压力，为了进一步整合资源、开源节流，不少品牌都不约而同地走上了双品牌店布局。下面，就与圈哥一起来了解下。

曾经在国内市场风生水起的别克，如今除了GL8在MPV领域还能站稳脚跟，其它车型销量不容乐观。去年昂科威销量也就超过了7万辆、威朗也就5万辆左右的水平，全年累计销量刚突破35万辆，相比巅峰时期的122万辆，差距显而易见。

而雪佛兰的处境同样艰难，全系车型销量呈下滑趋势，多地4S店纷纷倒闭，市场份额不断被压缩，并且两个品牌去年销量加起来都不到40万辆，甚至都不及某些品牌一个月销量高。

此外，现代起亚在国内的情况也是如此，2024年两个品牌在华销量累计40万辆出头，在市场上成绩不算突出。面临同样情况的标致雪铁龙更是雪上加霜，2024年在中国市场卖出的总量才刚刚迈过6万辆，同比下滑更是达到了29.4%，已经处于边缘化的位置，前景不容乐观。

正因如此，所以像别克雪佛兰、现代起亚、标致雪铁龙在部分地区已经开始推双品牌店了。在圈哥看来，双品牌店的运营有几大优势，首先，可以覆盖更广泛的消费群体，不同消费者的需求、审美、购买力各不相同，同属一个集团的两个品牌，一般都有很明确的差异化定位，产品选择也会更丰富一些。

其次，消费者可以在同一店内对比不同品牌的车型，更容易满足多样化的购车需求，提高了消费者在店内购车的可能性。此外，双品牌店还可以通过联合营销活动，如共同举办车展、促销等，提升品牌整体的知名度和影响力，从而提升成交量。

最后，在运营成本上，双品牌店可以整合销售、售后等资源。比如店面租赁，以前需要两家4S店加上装潢成本也得大几千万，而现在仅需一家就能搞定，房租、装修都能省不少钱。同时，从店内人员配备、到后端设备采购、维修保养等，都可以实现资源共享，能够很大程度上降低品牌的运营成本，销量不佳的品牌更是如此。

双品牌店还有一个好处，两个品牌的特点和优势可以相互补充，形成更丰富、更立体的品牌形象。比如：一个品牌注重时尚设计，另一个品牌则侧重空间、动力，结合在一起可以提升整体品牌形象，给消费者留下更深刻的印象。

此外，两个品牌在产品采购、物流配送等供应链环节同样可以进行整合，实现规模效应，提高采购议价能力，降低采购成本，优化物流配送效率，减少库存积压风险。并且，还能实现相互引流促进销售，提高店内的客流量。当消费者为了某个品牌来到双品牌店时，可能会被另一个品牌的产品所吸引，从而产生购买冲动，实现两个品牌销量的增长。

面对销量困境，别克雪佛兰、现代起亚、标致雪铁龙等品牌，在部分地区都推出双品牌店，通过资源整合、优势互补、拓展市场等方式，提升品牌竞争力和市场占有率，以便在激烈的汽车市场中得到更好的发展。在圈哥看来，对于销量不佳的品牌而言，双品牌店或许就是目前开源节流的最优解。各位圈友，你们如何看待双品牌店呢？欢迎留言讨论。