裁员9000人！日产全球重组，4000亿日元降本计划背后的危机

在销量下行、竞争加剧、电动汽车需求疲软、业绩承压等因素影响下，2025年2月，日产、保时捷、通用等跨国车企纷纷采取裁员、降本、削减产能等措施以应对困境。日产计划削减成本4000亿日元，裁减2500名间接员工，削减全球产能至400万辆；保时捷因电动车需求放缓计划裁员1900人；通用汽车裁撤部分员工，上汽通用关闭沈阳北盛工厂。车企们通过这些举措来降低成本、提高经营效率与质量，以应对全球经济下行风险、汽车产业转型及竞争加剧的挑战。

日产汽车降本裁员削产能：2月13日，日产汽车发布2024财年第三季度业绩时透露将启动4000亿日元成本削减计划，包括降低销售和管理费用、生产制造基地重组、提升研发效率等。计划通过高效运营、削减招聘岗位以及加速自愿离职计划在全球削减2500名间接员工，采取额外措施降低单位劳动力成本。

还将通过整合生产线、调整轮班模式以及职责调动实现成本节约，在美国的Smyrna和Canton工厂以及泰国工厂减少6500名员工。到2026财年将全球产能削减至400万辆并优化制造领域的人员，包括已在中国实施的从150万辆减至100万辆的减产举措，同时采取措施将中国以外工厂的产能从350万辆削减至300万辆，并提高工厂利用率。

保时捷裁员应对电动车需求放缓：欧洲豪华汽车品牌保时捷因为电动车需求放缓以及“挑战性的地缘政治和经济条件”，在2029年前裁员1900人，并收紧招聘政策。此次裁员针对保时捷德国祖文豪森和魏斯阿赫工厂，但因工作保障协议，保时捷的裁员以自愿裁员或提前退休的员工来实现。2024年保时捷Taycan在全球市场销售疲软，同比下降49%，仅售出20836辆。

通用汽车调整业务及产能布局：通用汽车也因调整业务以及产能布局，裁撤部分员工。在北美市场，通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise于2月4日宣布，因停止无人驾驶出租车服务计划，将裁减近50%的员工，包括首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas等高管团队。针对Cruise的裁员，通用汽车在2024年第四季度财报会议上表示，通过结束其Cruise自动驾驶出租车开发计划，每年可节省高达10亿美元。

而在中国市场，通用汽车与上汽集团合资的上汽通用则在削减产能，上汽通用将关闭位于沈阳的北盛工厂，将影响约2000名员工，关停主要因为上汽通用启动对全国生产体系的深度整合，以及产能利用率的持续下滑。

车企面临挑战及应对措施：无论是日产、保时捷还是通用，裁员、削产能背后都指向成本，究其原因无外乎业绩下滑与低预期。日产汽车在2024财年第三季度报中再次下调全年预期，预计净利润亏损800亿日元。

保时捷也下调了2025年业绩预期，预计营收继续停滞在390亿至400亿欧元区间，运营利润率预计进一步下跌至10%至12%。面对全球经济下行风险、汽车产业转型以及竞争加剧，部分跨国车企正面临着前所未有的挑战，为了留在牌桌上不得不“节衣缩食”，更加重视经营效率与经营质量，通过裁员、削产能等成本缩减计划“御寒”。