2024年，哪家车企最能“赚外国人的钱”？

2024年，中国汽车出口量高达641万辆，同比增加23%，大量国产车涌入俄罗斯、墨西哥、阿联酋等海外国家。随着海外市场的销量爆发，各大车企均将出口作为销量、利润的增长点。毕竟光在中国市场威风是不够的，走向国际才能证明自己的产品足够成功。今天我们就来看看，在2024年有哪些国内的厂商出口量最多、最能“赚外国人的钱”！说到出口，就不得不提奇瑞了，2024年奇瑞累计出口了114.46万辆新车，其中奇瑞品牌出口了88.15万辆，同比增长23%，排在单一品牌出口量第1名。在出口的地区中，俄罗斯、巴西、智利、阿根廷等地区是奇瑞的主要海外市场。值得一提的是，在2024年中国品牌单一车型出口量排行中，奇瑞的瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达、瑞虎8、瑞虎3X这5款车均进入了前10，其中瑞虎7以23.82万台的出口量排在出口车型的第1位，表现非常抢眼。紧随奇瑞之后的是上汽集团旗下的MG名爵，去年MG品牌出口了46.09万辆新车，同比下降了27.6%，在出口品牌中排名第2位。与奇瑞主打俄罗斯、南美等市场不同的是，MG主要的出口地区是英国等欧洲发达国家，除了MG品牌本身就拥有英国血统这一优势外，上汽在产品方面也比较早的满足了欧盟安全、排放等各项认证标准，在欧洲市场的销售比较顺利。不过，在贸易保护主义的驱使下，欧盟去年开始对中国进口车加征关税，其中上汽集团包括MG在内被顶格征收35.3%的关税，这也导致去年MG在欧盟销量出现了大幅下滑。看来上汽想要稳住欧洲市场，就有必要考虑在当地建厂了。至于出口车型方面，MG的出口主力是MG ZS、MG3 、MG5这三款车，其中表现最好的是MG ZS，这款车累计出口了16.71万辆，在出口车型销量中排名第3。作为2024年中国市场的销量王，比亚迪的出海势头也非常强劲，2024年比亚迪品牌出口量为40.57万辆，同比大涨67.2%。按照目前的势头来看，今年比亚迪品牌的出口量将有望超越MG。不过，目前比亚迪最主要的出口国是巴西、东南亚等发展中国家，去年比亚迪在巴西的新车注册登记数量达到了7.67万台，同比暴涨328%。在东南亚地区，印度尼西亚是比亚迪最大的市场。2024年，比亚迪在欧洲市场的销量为3.40万辆，为了应对欧盟的关税冲击，比亚迪去年已经宣布在土耳其建厂，未来在欧盟销售的比亚迪车型很大一部分可能是由土耳其生产的。在出口车型方面，2024年比亚迪的出口主力是宋PLUS，累计出口量达到了11.69万辆，在出口车型中排名第7位。在出口品牌中排名第4的是吉利，去年吉利品牌出口量达到了37.37万辆，同比大涨55%。虽然吉利的出口量跟比亚迪差距不大，但是二者面向的地区并不相同，吉利品牌主要出口到俄罗斯、哈萨克斯坦、沙特、以及墨西哥市场，也是以发展中国家为主。吉利品牌的出口主力则是大家熟悉的缤越、博越L、帝豪，都是主打高性价比的产品，其中缤越去年累计出口了11.21万辆，在出口车型销量中排名第9位。一直在努力开拓海外市场的长城汽车，去年通过旗下的哈弗品牌出口了33.45万辆新车，同比大涨51%，在出口品牌中排名第5位。哈弗最大的出口地区也是俄罗斯，其次是澳大利亚、南非、智利，从出口的地区来看，长城的海外业务还是比较多元化的。至于哈弗的主要出口车型，则是在国内已经停售的哈弗初恋。2024年哈弗初恋出口量高达13.52万辆，在出口车型销量中排名第5位。值得一提的是，去年初恋在俄罗斯卖了8.42万辆，排在俄罗斯新车销量第3位，也是国产品牌在俄罗斯最畅销的车型。作为在国内独资建厂的海外品牌，特斯拉去年从上海工厂出口了25.95万辆新车，同2023年相比出口量下降了24.6%，在出口品牌中排名第6。不过与其它国产品牌形成鲜明对比的是，国产特斯拉出口的主要市场是欧洲发达国家，比如英国、德国、法国、意大利、瑞士等，另外日本地区购买的特斯拉也是从国内进口的。目前特斯拉上海工厂出口的主力是Model 3、Model Y两款车型，二者去年分别出口了18.31和7.63万辆，Model 3还成为了去年国内新车出口量亚军。国产特斯拉大量出口，也在一定程度上提高了国内出口车型的均价。2024年，长安品牌的出口量为23.52万辆，同比增长28.7%，排名第7位。和绝大部分国产品牌一样，长安汽车出口的主要市场也是俄罗斯，其次是沙特、智利、哈萨克斯坦。至于长安品牌的出口主力，则是主打性价比的CS55 PLUS，去年这款车一共出口了8.14万辆，在车型出口榜单中排名第12位。排在第8位的是奇瑞控股集团旗下的捷途品牌，去年捷途出口了17.98万辆新车，同比大涨61.3%。在出口地区中，捷途主要面向中东、非洲、中南美、亚太，这与奇瑞品牌的布局比较相似。目前捷途品牌出口量最高的车型是旅行者，去年该车的出口量达到了6.16万辆，这也证明旅行者这款车在国内外都是非常成功的。上汽通用五菱旗下的自主品牌宝骏去年出口了17.47万辆新车，出口量同比增长了8.1%，排在榜单第9位。不过跟其它品牌不同的是，宝骏出口到海外的车型并不一定悬挂宝骏车标，在大部分海外地区宝骏实际上是挂着雪佛兰车标销售的。众所周知，宝骏在国内的定位本身就非常亲民，所以它的出口地区主要是南美洲、中东、非洲、东南亚。其中，出口量最大的车型是国内已经停售的宝骏310，去年的出口量达到了6.48万辆，在国内出口车型中排在第17位。传统合资品牌悦达起亚，这两年在中国市场的销量并不算出色，2024年在中国市场的零售量只有不到8万台。然而，起亚去年却出口了17万台新车，同比暴涨103.5%，甚至比他们在中国市场的销量还多了一倍，悦达起亚也成为了国内合资品牌中出口量最大的厂商。不仅如此，由于起亚品牌在全球范围内的知名度很高，悦达起亚的出口市场也涵盖了澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特等76个国家。除了出口整车之外，悦达起亚还出口发动机至韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、以及越南。由此可见，悦达起亚已经成为了起亚汽车在全球范围内的重要生产基地之一。在悦达起亚的产品阵列中，去年出口量最大的是售价非常亲民的焕驰，一共出口了5.99万辆，单靠这款车就能维持一条生产线的正常运转。整体来看，国内的车企出口势头非常好，绝大部分厂商的出口量都保持高速增长，不过汽车毕竟属于耐用品，除了产品自身的质量口碑过硬之外，后续的维修保养服务也至关重要。因此国产车要在海外市场长期立足，还是需要尽快在当地建立完善的售后服务。