日前，ID名为“真养猫的哈士奇”的博主发文称：发现有人乱带节奏说尊界在过坑测试时，给迈巴赫轮胎放气？轮胎和坑沿撞击瞬间动量很大，压瘪轮胎是正常现象呀！视频前后拉一下就能看到轮胎都是满气状态，什么在这断章取义乱造谣呢？并艾特“尊界法务”关注一下。
尊界法务账号在评论区进行回应，称：感谢您的细致观察和精准分析。近期，我们也关注到网络上存在恶意造谣、蓄意抹黑尊界汽车的行为，我们均已充分取证，并坚决运用法律武器予以反击，捍卫尊界汽车及用户的合法权益，欢迎大家提供更多线索。
回顾：
在尊界技术发布上展示的视频确实存在“白沙过坑”的测试对比，但是目前没有任何第三方权威机构对相关测试进行鉴定。有的只是一些自媒体博主通过视频资料截取的图片，在对比图片中可以看出尊界S800过坑并压到边缘的时候没有出现轮胎过度压缩的情况，同样没有磕碰到轮毂；但是对比测试的迈巴赫S680则出现轮胎明显压缩，并且冲击到了轮毂，然而仅仅通过这两张图片并不能说明问题。
轮胎是汽车的第一道减震系统，轮胎内部的压缩空气是可以被进一步压缩的。
但是汽车还有第二道减震系统，那就是弹性元件和减震器；弹性元件有螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧等等，高端车辆普遍采用空气弹簧，也就是注入压缩空气的弹性元件。空气弹簧可以调整硬度——如果硬度高则会更大程度压缩轮胎，如果硬度低则会更大程度压缩弹簧。
所以仅仅通过这两张图片的对比是说明不了问题的，如果对比测试的迈巴赫S680空气弹簧硬度就是高了，那么轮胎即便是正常气压标准也是有可能被压缩变形并冲击轮毂的。
对于依然存在质疑的汽车爱好者而言，想要判断哪一方的结论是真实可信的并不难，需要做的无非是同时获得两款车并进行相同的测试；反之，在没有进行还原测试的前提下充其量可以质疑而不能下结论，质疑是合法的，而一旦下结论就算是定性了——那么只要品牌方不认可该结论并能拿出对应的证据，这个结论就等同于造谣。
逻辑就是这样。
建议在没有第三方机构还原测试，或迈巴赫方面没有相同质疑和还原的前提下，不要用相关的图片资料且不要以确定的口吻说结论。
以免不必要的麻烦。
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