在 2 月车市的成绩单上,比亚迪无疑是最耀眼的明星。即使处于传统销售淡季,还叠加春节假期,比亚迪却交出了一份堪称惊艳的答卷 —— 销量超 32 万辆,继续稳坐中国市场销冠宝座,淡季卖出旺季销量,这份成绩的含金量十足。
A 级家轿市场中,秦家族同样表现亮眼。2 月销售 42433 辆,同比去年增长 162.1%。秦家族凭借出色的性价比、先进的技术和可靠的品质,成功俘获了众多消费者的心,为比亚迪在轿车市场开疆拓土立下汗马功劳。
比亚迪在海外市场的表现更是可圈可点。2 月海外市场销量再创新高,达到 67025 台,连续两个月突破六万台,若算上皮卡的出口量,更是突破 7 万大关。这一成绩远超新势力蔚小理三家车企的总和,甚至能媲美其他大厂总销量。在英国、西班牙和葡萄牙等市场,1 月份比亚迪销量成功反超特斯拉,比亚迪在巴西、墨西哥等国荣膺纯电和插混销冠。海外销量、口碑、品牌影响力全面提升,进一步巩固了其全球新能源领导者的地位。
在2025年第10周(3月3日-3月9日),中国新能源和新势力汽车市场再一次迎来了引人注目的销量榜单。在这个竞争日益激烈的市场环境中,小鹏汽车以周销量0.85万辆独占鳌头,紧随其后的是理想汽车和小米汽车,销量分别为0.73万辆和0.62万辆,蔚来的表现也不容忽视,合计销量接近30......
3月11日消息,日前,福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。而几乎就在同一时刻,马自达正式确认,结束曾经的旗舰车型马自达6在全球范围内的生产。
3月11日,一汽奥迪销售有限责任公司与中升集团在杭州签署战略合作备忘录,共谋豪华汽车经销商高质量转型发展新路径。
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在2025年“3·15”消费者权益日到来之际,颗粒捕捉器(GPF)的集体投诉再次成为焦点。这一为应对国六B排放标准而生的装置,本应是环保与性能平衡的解决方案,却因设计缺陷与车企应对失当,演变为车主与厂商的持久拉锯战。随着国七排放标准箭在弦上,这场困局或将进一步升级。
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朱江明在媒体沟通会上宣布,2025年零跑汽车的销量目标定为50万辆至60万辆。
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