当一个汽车品牌拥有非常清晰的发展思路，有多么可怕？

无论是一个人，还是一家车企，一旦拥有了非常清晰的发展思路，并为之付诸行动和努力后，通常都会取得不错的结果。不过问题就出在这里，很多人和企业通常会陷入迷茫期，不知自己该朝着哪个方向前行，久而久之就会在做事时出现畏首畏尾的情况，并最终走向沉沦。

欧洲市场一骑绝尘

以汽车销售为例，想必大家都知道欧洲市场在全球范围内是出了名的严苛，其在安全、环保等多方面制定的标准，要高于全球其他市场。因此我们会发现一个有趣的现象，哪怕是在我国市场趋于饱和的状态下，很多自主品牌被迫开启出海之路，它们仍会优先选择东南亚或者非洲等欠发达地区作为出海地，很少会选择对制造标准有着更严苛要求的欧美国家。

不过在华夏历史中有着极高名气的卧龙先生，曾说过：“夫志当存高远”。

与此类同，一个汽车品牌想要长久地发展下去，也要有高远的发展志向。这不，当很多车企还对欧洲市场的严苛标准，持畏畏缩缩的态度时，有着百年历史并依托上汽集团全产业链规模化、体系化优势的MG品牌，则早已成为欧洲市场的霸主。

要知道在刚过去的2024年，哪怕因卖得太火等原因遭到地缘局势的多次针对，MG品牌在欧洲市场的年度销量也达到24.34万辆，同比增长5%，不仅以一骑绝尘的风采，再度成为中国汽车在欧洲市场的销冠品牌，同时还进入到欧洲年度汽车品牌销量的前20名。

值得一提的是，MG品牌在此之前更是早已凭借单一车型“MG4 EV”的出色产品力，在海外市场实现年销售约13万辆，甚至一度还成为英国纯电动车市场的销量冠军，由此可见其在欧洲市场的产品实力和受欢迎度。

契合年轻人价值观

那么问题来了，为何MG品牌在更为严苛的欧洲市场，能成为中国汽车的一枝独秀呢？

这自然就要从产品层面来看，要知道MG品牌的车型，之所以能在欧洲市场做到畅通无阻，很大程度上就源于它的每一辆汽车都以最高标准进行设计制造，从而实现内外标准的统一，比如仅在设计层面就成立有英国前瞻中心、日本设计中心等跨国设计部门，这些都是MG品牌的优势。

除此之外，还要能理解全球用户的用车需求和想法，以其打造的行业内首款敞篷电动跑车Cyberster为例，该车在设计上既传承了MG的动感精髓，又还原了纯正的经典比例，满足用户对于个性化和审美观的追求，这也使得该车在海外市场的销量表现，做到与保时捷911并列跑车市场同期销量前三。

而在国内市场，MG品牌更是公布了选购Cyberster的用户画像，要知道有很多Cyberster车主都是豪车车主，这也就意味着他们会比普通用户更懂车。其中，70%的车主选择它是作为第二辆用车，男女车主的比例约为6:4，用户群体的年龄既涵盖了80后的超级奶爸，也有85后的独立职场女性，甚至还有不少00后车主，这也就意味着Cyberster在国内市场也与年轻用户在买车时追求的元素、需求形成契合。

不只是Cyberster，作为MG旗下主力车型的MG7，也凭借经久耐看的英伦风格，以及高性能的赛道基因，吸引到不少懂车的年轻人，再加上该车在智能座舱和智驾系统方面的出色表现，不仅让其被打上了“年轻人的第一辆dream car”的产品标签，还成为B级运动轿车的标杆产品！

大侠车谈：很显然，无论是年轻人，还是欧洲市场，都是目前全球汽车市场中最难啃的硬骨头，毕竟前者提出的选车条件比较苛刻，后者则是对汽车品质有着更为严苛的要求，然而对于拥有清晰发展思路的MG品牌来说，它就是敢依托自身过硬的全球品质，以及出色的产品力，成功拿下这些最难啃的硬骨头，其在年轻消费群体中的受欢迎度，以及在欧洲市场的一枝独秀，都能证明这点！