暴击Model Y？双Orin芯片+8295车机上车小鹏G6，Model Y还香吗？

17.68万起，2025款小鹏G6正式发布，Model Y该不该紧张？

自从去年发布M03之后，小鹏就开始呈现出了步步攀升的态势，后来的P7＋也成了爆款。

这次发布的25款小鹏G6虽然不是全新车型，但是延续了小鹏的爆款策略，我先把结论摆在这：就算刚改款的Model Y，在25款小鹏G6面前恐怕也占不到什么便宜。

下面我们从3个方面为大家聊一聊这2款车，看看售价区间为17.68-19.88万元的25款小鹏G6是否能成为真正的Model Y杀手？

01、智驾技术

25款小鹏G6舍弃了原来的激光雷达方案，全系标配P7＋同款图灵AI智驾。

这是一种高阶视觉方案，基于端到端大模型，具备全场景智能辅助驾驶能力，而且全国都能用。

图灵AI智驾目前属于国内第一梯队，像我们常说的端到端和车位到车位的体验也排在前面，另外25款小鹏G6新增智驾小蓝灯，相信用不了多久，小蓝灯会成为所有高阶智驾车型的标志。

特斯拉今年宣布会将FSD引入国内，上个月的试驾活动还引起了一阵轰动。

不过很可惜的是，此FSD非彼FSD，特斯拉拿到国内的版本比较低，尚不能实现美国FSD那种完全无人驾驶。

而且，已经有人用特斯拉和小鹏同时挑战广州城区的晚高峰，其中小鹏接管0次，特斯拉接管了很多次。看来这个FSD版本对于国内的环境还非常不适应。

哦对了，现阶段加装FSD的话，还要付一大笔钱。

02、续航和充电

小鹏的三电技术在行业中有着良好的口碑，不一味的靠堆大电池，而是通过降低能耗实现更长的续航。

25款小鹏G6换装了68.5kWh和80.8kWh的电池组，纯电续航分别为625km和725km。

比较大的惊喜是全系标配5C超充，最大充电功率达450kW，10%-80%充电仅需12分钟，充电速度基本上达到了目前行业的顶级水准。

改款以后的Model Y，电池容量有一丢丢升级，分别为62.5kWh和78.4kWh，续航里程为593km和719km。和25款小鹏G6相比，参数上要弱一点点，实际跑起来相信差距不会太明显。

不过，Model Y并没有特别快的充电技术，小电池最大充电功率170kW，大电池的最大充电功率为250kW，不快也不慢，而且400V的平台，也限制了三电的性能。

03、配置解读

丰富的配置基本上是所有中国新能源车企的强项，不过，25款小鹏G6的诚意也确实非常大，因为这次改款一共实现了81项体验升级，比如车内软质包裹面积更大、前排还带按摩、座舱芯片升级为高通8295等等。在同价位段，科技感和豪华感都照顾得很好。

特斯拉老款车型的内饰经常会被人吐槽，毛坯风格实在太浓厚了。

改款后的Model Y，乘员舱的质感有了明显的提升。

但是相对于25款小鹏G6来说还是比较寡淡，并没有刻意的去提升豪华感，不过这也符合特斯拉的一贯调性。

结束语

Model Y属于电动车当中的现象级车型，时至今日也没有一款中国品牌的纯电车型能够在销量上真正的超越它。但是，也正因为对手的强大，激发了中国汽车品牌的进步。25款小鹏G6用大改款一般的努力，在核心产品力上实现了全面的突围。可以说，它比Model Y更能适应中国的消费者，其实除了品牌光环以外，25款小鹏G6的方方面面已经可以和Model Y分庭抗礼。