3月18日，“油电同智 全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会即将在芜湖奇瑞智造一工厂盛大召开。为了兑现“智能化不客气”的诺言，本次大会将正式发布奇瑞集团智能化战略，展示已深度布局的猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列智能化成果。此次“智能化”盛宴不仅充分彰显了“油电同智 全球同行”的智能化平权理念，也将拉开奇瑞从汽车制造商向“智能化出行生态引领者”转型的大幕。
15年智能化技术深耕积累 造就“百车智驾过长江”
2025年开年，汽车行业的智能化浪潮可谓是“波涛汹涌”。凭借15年智能化技术积累的深厚底蕴，奇瑞将携最新的智能化战略亮相发布会现场，为全球用户提供智能驾驶的“奇瑞方案”。
作为中国最早布局智能化的车企之一，奇瑞于2010年便开始研发智能互联技术，更是在2015年研发出了第一代自动驾驶汽车——艾瑞泽7，并在最近几年内相继取得美国加州、国内重庆、合肥、芜湖等地的自动驾驶测试牌照。与此同时，依托业务遍布100多个国家和地区的全球化优势，奇瑞拥有丰富的用户数据和路试数据，为智能化技术的迭代更新提供了海量数据支撑。
15年来，奇瑞在智能化领域的每一步都是坚定且踏实的；经过15年的积淀，奇瑞在把安全放在首位的前提下，带来了全面上车的智能化方案——猎鹰智驾。2025年，奇瑞将全系搭载猎鹰智驾。除此之外，奇瑞还积极探索智能化技术的深度和广度，以前沿视野布局人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等新业态，致力于实现全域智能。
在发布会当天上午，奇瑞全品牌数百辆车将开启智驾模式，一同跨越长江大桥，“智敬”奇瑞创业的起点——1997年。从过去“开着”奇瑞车过桥，到如今智驾“带着”人过桥，变的是过桥方式和与时俱进的智能化技术，不变的是奇瑞一直以来对技术创新的坚守。
未来智慧城让智能化技术触手可及
本次大会的举办地奇瑞智造一工厂是奇瑞以“智能+网联+电动+绿色”为引领打造的工厂，大会期间，工厂将摇身一变“未来智慧城”，设置智能科普空间和智慧出行体验两个专区，全方位呈现奇瑞的智能化硬实力。智能科普空间将展出机器狗、车载无人机、高性能极智超体座舱、猎鹰智驾系统等先进技术成果，让现场观众“大饱眼福”。在智慧出行体验专区中，现场观众有机会亲身体验复杂场景自动泊车、无人i巴园区接驳等智能化出行新方式，沉浸式感受智能化技术的便捷、高效。
发布会现场不仅精心准备了科技感和未来感兼具的智能化技术展品，还安排了一堂干货满满的博士公开课。奇瑞自动驾驶技术博士赵姝岩将通过深入浅出、寓教于乐的方式，科普AI大模型在自动驾驶中的应用与趋势。
在智能化竞争的“下半场”，此次“油电同智 全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会来的恰逢其时，不但为实现“智能化不客气”筑牢了基石，也昭示着奇瑞已经进入智能化第一梯队。未来，奇瑞将始终坚持长期主义，深耕智能化领域，追求极致创新的技术，让智能化平权惠及全球，加速向“智能化出行生态引领者”转型！
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀，只造真武器！全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号