油车已死！比亚迪发布兆瓦闪充技术，充电5分钟，跑路400公里

充电速度跟加油一样快，比亚迪这回可真是牛了！

就在今晚，比亚迪举行发布会，正式发布“超级e平台”。

这是比亚迪新一代纯电技术平台，主要是在核心的电机、电池、电控等领域全面升级，实现电动化深度整合，以兆瓦闪充技术，开启油电同速新时代。

比亚迪王传福表示，比亚迪兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度为1秒2公里，充电5分钟续航可达400公里。比亚迪还将推进兆瓦闪充站建设，规划兆瓦闪充站4000+。

而这一创新技术，将首发搭载在汉L和唐L两款新车上。

比亚迪表示，发布即量产，量产即搭载！

那么闲话少说，来看重点！

首先一开场，比亚迪重磅发布了超级e平台。

这是比亚迪在2024年5月推出e平台3.0 Evo后，在纯电技术领域又一大升级：直接把电动车技术天花板掀翻，让“油电同速”。

在此之前，还没有哪个车企敢喊出这四个字。

这背后是许多技术全面越级，对电车充电提出更高要求。

尤其是超高电压和超大电流。

而比亚迪超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，实现1000V最高充电电压、1000A最大充电电流以及1MW（1000kW）最大充电功率，实现全球首个10C快充。

肉眼可见，多项全球第一。

这其中，最关键的就是兆瓦闪充技术—全球量产最快充电速度。在比亚迪实测中显示，实现了1秒2公里的充电速度，充电5分钟可补充407公里续航。

也就是说，闪充5分钟，就能从广州一脚开到桂林。

这有多厉害呢？

目前市面上电动车第一梯队超充桩，最大功率在400kW-600kW，通常电池电量从5%充到80%，需要10-20分钟。这个速度其实很快了，但与燃油车加油相比，仍有差距。

再看比亚迪这个1000kW最大功率，是真正意义上的兆瓦闪充，1秒2公里，达到油电同速标准，让充电和加油一样快。你加完100公里油的功夫，人家也充完100公里的电。

难道这就是汽车版的“充电5分钟，通话2小时”？

而且比亚迪未来计划铺设4000＋的充电站，让充电站秒变加油站，并且宣布将开放闪充站/桩有关技术，全行业共享，拉上大家一起玩。

为了利用全国现有的公共充电桩，比亚迪双枪充电技术，同时插上两把枪，就能直接变成一个闪充桩。

同时比亚迪还将通过智能升压技术，让公共快充桩秒变超充桩，比如在250千瓦的公共充电桩上，用双枪充电可达到500千瓦的充电功率，比许多超充桩的功率还要大，让公共快充桩秒变成超充桩。

而为了让电车能在极短时间内承受如此高压电流，电池非常重要。

这不，比亚迪超级e平台另一大亮点就是闪充刀片电池，其最大充电充电倍率高达10C，相较当且业界最为先进的5C直接翻倍。

比亚迪进一步介绍，该电池创新超高速离子通道技术，电池内阻降低50%，并且打造了双电子流通道，产热降低50%，应用超稳定自修复SEI膜，使得高温电池寿命提升35%，兼顾效率与安全。

比亚迪还表示，刀片电池不仅是安全的最佳载体，也是闪充的天然伙伴，刀片电池天生对称设计利于热量疏导，并且利用2021年首创的动力电池直冷直热技术，实现了冷媒相变、高效换热，确保电池安全。

除此之外，比亚迪还发布了全球量产最高转速的驱动电机—3万转电机。

该电机将首搭汉L、唐L车型。

具体来看，这是行业首个量产级的3万转电机，核心优势是超高转速与极致功率密度，性能指标达多个全球量产第一，包括最高转速达30511rpm，最高单电机峰值功率580kW，最高峰值功率密度16.4kW/kg。

580kW，放眼燃油车领域，能找到这么高功率的也就V12发动机，比亚迪这个电机甚至能媲美V12的性能数据。。。。

而因为功率密度提升，这款电机体积做得更小更轻。

比亚迪透露，汉L在搭载该电机后，后备箱整整多出20升的空间，可以多装一个登机箱。科技进步的好处显现出来了，比起性能需要体验过后才能感受到，这种空间增加一眼就能看出来。

话说回来，动力性能这么强的电机，常规功率芯片是很难承载的，为此比亚迪研发量产了新一代碳化硅工程模块，电机有高达1500伏的电压，同样也是全球量产最高，来匹配超高功率妥妥的。

话说回来，这么多技术，哪款车能用上呢？

比亚迪表示，汉L和唐L两款新车型，将首发搭载这套最新推出的超级e平台。新车将具备兆瓦闪充、3万转电机、单电机功率580kW、超过300km/h的最高车速，实现电动化深度整合。

比亚迪重点透露，汉L单电机峰值功率达到500kW，动力比肩V12燃油发动机。双电机版性能更是夸张，两颗电机功率分别为230kW、580kW，整车马力相当于1100匹。

经比亚迪实测，汉L EV零百加速仅为2.7秒，极速305.56km/h，堪称性能怪兽。

至于基础设计部分，早在今年1月，这两款新车就已经正式亮相。

首先是汉L，王朝网全新旗舰轿车，定位高于现款汉家族，将和现款汉家族同台销售。

新车车长5050mm，轴距2970mm，快赶上C级车水平。

外观也基于现款汉做了升级，前脸更动感，侧面加了一条从翼子板延伸到门把手的饰条，门把手变成了隐藏式。但最吸引我的，还是C柱那个飞镖造型的镀铬装饰，辨识度特别高，开出去一眼就能认出来。

至于其它的，就基本看齐现款汉，毕竟“经典永不过时”，既然现款设计口碑还不错，那新款只用小小区别一下就行了。

至于车内部分，上一场发布会剧透过，悬浮式仪表盘、可旋转悬浮中控屏，三辐式方向盘彰显运动感，中控台下方保留大量实体按键，降低使用门槛。

其他配置也很丰富和舒适，真皮座椅、四个车窗都是双层玻璃，还有车载冰箱、香氛系统、无线充电、丹拿音响，还有那个“天神之眼”智驾系统，感觉这车配置该有的都堆上了。

接着来看看另一款唐L。

这车变化比汉L更大，造型更有科技感，特别是前脸设计很独特，封闭式造型加上横贯车头的饰条和日行灯，大灯是分体式，保险杠上还有个超大的散热口，整体颇具未来感。

另外，车侧封闭式轮圈和L型腰线凸显车辆力量感。

这是一辆大型七座SUV，长宽高分别是5040mm、1996mm、1760mm，轴距为2950mm。还有一个配备无人机舱版本，车高变成1970mm，其它保持不变。

尺寸增长，自然也伴随内部空间提升。比亚迪重点强调过，唐L的二三排座椅折叠后空间可达1960L，简直是搬家神器。车内还采用有大量皮质包裹，还加了竹木面板，显得既豪华又有品位。

好看又实力在线，那价格如何呢？

本次发布会上，比亚迪宣布，汉唐双L正式开启预售。

其中，汉L EV纯电版预售价27—35万元，唐L EV纯电版预售价28—36万元，今年4月初正式上市。新车后续还将推出DM混动版，均配备比亚迪最强DM-P王者混动系统，值得期待。

至于现在新车的预售价，大家看看就好，后面正式上市，说不定会再低点。

今年比亚迪算是给新能源行业开了个好头。继开年喊出全民智驾后，现在又发布了全球最高转速的驱动电机，以及带来超级e平台技术，兆瓦闪充1秒能跑2公里，闪充电池最高到1000V电压，充电功率最大有1MW，理论充电倍率达10C，一个比一个炸裂。

这么多技术堆砌，彻底解决了电动汽车充电难，充电慢的弊端，让油电同速。而且比亚迪还打算自建兆瓦闪充站，以后充电能更方便，在高速服务区充电还要排队的苦日子一去不复返了。

再次感叹，看完今天比亚迪发布会，我才终于敢说出，新能源车充电速度不亚于油车加油了。毕竟当充电焦虑变成历史名词，新能源车的普及，才算真正开上了快车道，比亚迪这是要引领电动车推进发展新方向了。

那么，咱就看看后面实际用起来咋样吧。。。。