广汽发布星灵智行计划 加速争夺自动驾驶第一阵营

（3月18日）今晚19:30，广汽集团在北京正式启动“星灵智行行动计划”暨昊铂HL车型预售发布会，宣布全面升级智能驾驶技术品牌ADiGO，并推进L3级自动驾驶商业化落地。此举被视为广汽在智能化“下半场”争夺行业领先地位的关键动作。

“智行2027”落地提速 L3自动驾驶商业化在即

根据广汽公布的“智行2027”行动计划，集团正通过智能驾驶、智能座舱及智慧出行场景的整合，加速技术成果转化。作为国内首批申报L3准入的车企之一，广汽目前已完成L3级自动驾驶系统的多场景测试，并计划年内推向市场。值得注意的是，其旗下如祺出行已在广州南沙、深圳宝安等地实现L4级Robotaxi商业化运营，并入选“2024广州人工智能创新发展榜单”。此外，与滴滴合资成立的安滴科技，目标直指前装量产Robotaxi，进一步扩大自动驾驶商业化版图。

技术品牌升级：端云一体大模型深度赋能

广汽此次重点升级了ADiGO智驾互联生态系统，强调端云一体大模型与DeepSeek的深度融合。官方称，这一技术突破为车辆装上了“超级大脑”，可实现智能座舱“常用常新”和“千人千面”的个性化体验。ADiGO PILOT智能驾驶系统已覆盖L2至L4级技术，而全新发布的昊铂HL车型将搭载最新智能座舱，展示广汽在AI交互领域的探索。

市场策略：从“智驾平权”到高端突破

去年广汽将高阶智驾下探至15万元级市场，推动行业进入“智驾平权”阶段。此次发布会启动昊铂HL预售，或意味着广汽试图通过高端车型巩固技术标杆地位。分析认为，这一策略既能验证高成本智能技术的市场接受度，也有助于提升品牌溢价能力。不过，昊铂HL的定价与核心功能尚未公布，其竞争力仍待观察。

行业挑战：商业化与生态协同的双重考验

尽管广汽在自动驾驶领域布局积极，但业内人士指出，L3级自动驾驶的大规模落地仍面临法规滞后、责任界定模糊等现实障碍。同时，Robotaxi的规模化运营需解决成本控制、用户习惯培养及跨区域协同难题。此外，智能技术的高研发投入与盈利周期的不匹配，也可能对车企现金流形成压力。

竞争格局：智能化赛道进入“深水区”

当前，新能源汽车竞争已从电动化转向智能化“深水区”。广汽此次发布会强调“星灵智行”生态，试图以“技术+场景”双轮驱动构建差异化优势。然而，面对华为、小鹏等企业在城市NOA（领航辅助驾驶）领域的快速迭代，以及特斯拉FSD（完全自动驾驶）的全球渗透，广汽能否通过战略聚焦实现突围，仍需依赖技术落地的稳定性和用户体验的真实反馈。

文/贾斯帕