实拍25款蒙迪欧，车长4935mm，配1.5T和2.0T动力，低至12.98万起

作为福特旗下设计层面较为出众的一款中型轿车，蒙迪欧从上一代车型开始便保持了较为热门的咖位，而这一代车型继续对设计语言和配置进行了升级，虽然当前面临了一些新能源车的冲击，但依然是家用中型轿车中的热门，值得一提的是，目前为了应对激烈的竞争压力，25款蒙迪欧也进行了一定程度的降价，入门款当前仅12.98万起售，一起来看看它的表现吧。

作为一台主打运动并兼顾家用的中型家轿，福特蒙迪欧在动力上保持了美系车型一贯的强劲有力，目前全系提供了180、245和混动三款动力版本，燃油版车型搭载1.5T和2.0T发动机，分别拥有140kW（190Ps）和185kW（254Ps）的功率数据，扭矩则达258N•m和353N•m，混动版车型则采用1.5T+电机和2.0T+电机两种油混结构，系统综合功率分别可达153kW和227kW，在提升整车动力的同时，其油耗水平也有一定降低，同时也迎合了目前新能源化的大趋势。

混动版车型配有比亚迪提供的三元电池组，1.5T混动和2.0T混动版本分别拥有1051km和915km的综合续航，整车也由于电池组的加入，让车身重心进一步降低。全系车型均采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在调校上并未一味追求柔软，而是在后段阻尼上增加了一些韧性，使得整车在侧向支撑上也较为充实，日常高速路况快速变线和过弯也能提升行驶稳定性。

除了混动总成的加入之外，这一代蒙迪欧的变化集中在内饰上，车内采用了环抱式的星际座舱理念，主副驾区域根据车型采用了不同的交互设计，高配车型均采用12.3英寸液晶仪表+27英寸中控和副驾联屏的组合，带来了一体式的科技化交互体验。车内用料以软性的皮质包覆为主，整体偏暗色系的搭配和细节处的镀铬饰条装饰也延续了美式车型相对稳重豪华的风格。

在配置方面，全系车型均搭载了SYNC+2.0智联系统，内置有GPS、多媒体、原厂手机互联和车联网功能，并配有4G网络和OTA升级服务，主驾位支持单独的语音识别，便于行车时对车内功能进行控制。辅助驾驶方面，中高配车型均配有Co-Pilot360系统，通过摄像头和雷达体系的组合，形成了全方位的感知网络，也让整车具备了L2级辅助功能，能提供全速自适应巡航、车道偏离和碰撞预警，并且支持主动刹车功能，进一步提升了日常的行车安全。

而在外观设计上，蒙迪欧也向着科技化方向有所升级，但整体依然保持了偏向运动化的风格，车头区域采用了全新的前格栅设计，黑色的鳞片式结构在车辆启动时还能带来呼吸式的起伏效果，让用户上车时仪式感增强，大灯则采用了时尚的分体式结构，上方的灯带保持了相对犀利的灯效，远近光灯组则位于前包围两侧，略显方正的轮廓也提升了整体科技感，前唇区域则采用了梯形延展的格栅设计，能对机舱盖内进行良好的通风降温。

蒙迪欧的车侧保持了溜背式的轿跑化设计，但相对修长的车身和厚重的车门和头尾部设计也并没有让其看起来过于动感。车顶区域采用了熏黑涂装，并配有镀铬的窗边饰条，形成了一定的悬浮式效果，腰身区域采用了前中后相互错落的横向筋线结构，车门下方区域带有微微的内凹处理，加上单独的裙边饰条装饰，也让视觉感保持紧致。车尾则引入了贯穿式尾灯组，两侧纵向的灯带结构致敬了“MUSTANG”的设计语言。

空间方面，蒙迪欧作为一款美式中型轿车，拥有4935*1875*1500mm的车身尺寸，同时轴距达到2945mm，这个参数让其保持了B+级的乘坐空间，而从实际的测试表现来看，后排能为180cm的乘客提供接近2拳的腿部余量，车内座椅针对腿托、腰托等区域进行了增厚处理，保持了美式大沙发的乘坐质感，后备厢保持了520L的常规容积，在进行后排放倒后还能进一步扩充，满足多元化场景的装载需求。

写在最后

从产品策略来看，蒙迪欧通过越级的空间表现和配置的升级，以及长期积累的车型口碑，在国内中型轿车市场保持了领先的产品力，再加上目前整体售价的调降，也让消费者的购车门槛进一步降低，不知道你喜欢这台福特蒙迪欧吗？