智能驾驶成了当下车企争夺行业身位的主赛道,作为中国高端豪华品牌先行者的红旗,自然会在此领域全力以赴。而与部分品牌一味强调智能不同的是,红旗在新车各个维度的产品力上都下足了功夫。
红旗打造的司南智驾按照功能覆盖范围,也划分为了5个层级。其中司南100支持高速NOA、10条各1000公里路线的城市道路记忆行驶、记忆泊车和AEB功能。
司南500进阶版则配备了激光雷达,增加了代客泊车功能,并进一步提升了高速NOA和城市NOA表现,据官方介绍其百公里接管率低于0.25。
司南1000标准版将拥有全场景端到端智能驾驶的能力,达到L3级智能驾驶的能力,支持用语音和手势控制车辆行驶。
司南1000进阶版则将做到车端大模型的实时学习进化,并在特定区域内实现无人驾驶。
目前已经上市在售的红旗天工05智驾版、红旗天工08,以及此次开启预售的红旗天工06就配备了司南智驾500标准版。
智能座舱方面,红旗也打造出了“灵犀座舱”,并在持续推动该技术升级迭代,逐步实现从固定场景控制,到大模型生成实时场景提供用户所需的服务,再到AI感知思考主动为用户提供一套完整的服务解决方案。
在此次品牌智能体验日活动发布会之前,红旗就自信提供了已经量产的各种智能化功能体验项目,供到场媒体和嘉宾试乘试驾。
与同级别车型最大的不同,就是这款车具备了城市NOA功能。要知道当前16万元级别带城市NOA功能的纯电中级车,红旗天工05智驾版就是为数不多的一款。
而据我们的实测,这款车开启智驾从重庆大剧院经千厮门大桥和解放碑地下环道抵达洪崖洞,基本不存在问题。
灵犀座舱也能进行连续的语音指令识别,并精准地识别重庆话。这些都是红旗天工05智驾版在同级车型中的优势所在。总之对智能驾驶及智能交互体验比较看重的用户来说,这款车的表现是比较不错的。
可贵的是,红旗并没有一味标榜智能而对其他产品硬指标闭口不谈,而是在各个维度的产品力上都下足了功夫。
其中“智”,就是指这款车所搭载的司南智驾也具备同级车上少有的城市NOA功能,加上高速NOA、自动泊车和记忆泊车功能,智能化表现更进一步。
“满”,是说红旗天工06在关乎行驶的硬件方面也拉得很满。先期将上市的版本最长续航达CLTC700公里,就连零百加速仅需4秒的四驱版车型,CLTC续航也能达到660公里,快充19.8分钟就能将电池电量从10%充至80%。
后期将要推出的900V车型更是能达到CLTC780公里续航,四驱版车型的CLTC续航也能达到730公里,表现让人期待。另外,红旗天工06更是全系标配了前双叉臂后五连杆高级悬架,驾控和舒适性表现也应该比较不错。
无论是已经上市的红旗天工05智驾版,还是此次预售的红旗天工06,都有且不仅有领先的智能驾驶表现,具备其特有的优势。不过有一说一,品牌在主流家用车市场的号召力稍显薄弱,也是摆在红旗眼前的事实。所以红旗天工06最终上市的定价,就比较关键了。
另外,全场景自在出行,对于一款家用车而言无疑是用户比较看重的,红旗天工06包括红旗品牌其他车型要快速打开市场,品牌方面可以考虑一下为车型加入广义插混版本,哪怕是增程电动都行。毕竟纯电+油电的用户基数,势必大于纯电车的用户基数。
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