ID.3展台事件前因后果已明确，傅强成功做到化干戈为玉帛

2025年上海车展，上汽大众ID.3展台出现了一个小插曲。

现场有一男子手持专业三维扫描设备对尚未上市的大众ID.3 GTX展车进行数据建模，其异常行为引起现场工作人员关注。由于车辆尚未上市，车辆设计参数信息不可以对外公布；于是工作人员进行了多次劝阻，可是该男子却不依不饶。

最终在长时间劝导之后才平复情绪，并跟随工作人员至礼宾区进行详细沟通。

后上汽大众高管傅强到达展台并与男子友善握手和交流，在交流中确定了该男子的目的。

具体为：

该男子为大众ID.3老车主，在ID.3 GTX套件款发布之后；其希望通过扫描的方式留存GTX套件的三维数据，并自行动手复刻一套，给自己的大众ID.3换上套件。

傅强和上汽大众方面并没有对其行为进行追责，后友善送离当事男子。

同时傅强又透露了更多产品细节，以及ID.3 GTX套件的发布时间（年中）；有趣的是该男子还被邀请参与同期举办的“ID.改装车友聚会。”

化干戈为玉帛，傅强的做法值得称道。

但是该男子的做法是不可以效仿的，因为不是所有车企都会足够包容；而通过三维扫描方式获取一台未上市展车的详细参数，这样的做法严格来说是违法行为，因其会涉及到工业设计著作权的争议。或许讲到这个话题会有一些汽车爱好者联想到曾经的“众泰皮尺部”的梗，曾经的车展上总会有出现一些人拿着卷尺去测量别家的展车；然而这只是一个梗而已，通过这种原始的测量方法是无法精确绘制一辆车的参数的，并且后期已经演变成一种车展上特有的“气氛活跃项目。”

不论是一款车还是套件都有其对应的设计专利，对于ID.3 GTX的套件而言，如果自行设计、制造和使用同款方案一定是侵权行为；如果还进行销售的话，那将会是更加严重的违法行为。

上汽大众ID.3是一款紧凑级纯电动两厢车，尺寸标准与一汽大众高尔夫相同。

所以笔者始终认为这款车缺少性能版，一汽大众高尔夫有搭载1.4T发动机的普通版，但还有搭载2.0T并采用前驱平台的GTI版本，该版本勉强属于性能版；更令人有好感的是该车提供搭载2.0T高功率发动机和四驱系统的R版本，该四驱系统设定非常有趣，作为依然采用横置发动机平台的四驱车，其驾驶模式里竟然还有后驱模式，这样的“小钢炮”确实很难不令人喜欢。

与一汽大众高尔夫相比，上汽大众ID.3的潜能是更大的。

因为这款车起步就采用“后置后驱”方案；虽然两驱的电动汽车普遍采用该方案，但紧凑级后驱两厢电动汽车的可选项依然屈指可数，所以上汽大众ID.3还是很有挖掘潜力的。

可是该车截至目前只有搭载125kW/310N·m的后置电机的选项，百公里加速成绩是8秒级；作为“小钢炮”而言只算是入门级的水平，操控水平倒是可以给出好评。

那么在此基础之上，ID.3应当逐步完善产品线；这辆车是最容易帮助大众汽车品牌打造出“电动文化”的车型——价格门槛较低，面向用户人群整体偏年轻，不论是产品、品牌评价还是品牌销量都有望借助该车跨上一个新的台阶。

建议增加：

四驱版应当提供可选驱动模式，整体特点对标进口高尔夫R。

电驱动技术让性能车廉价化，可是合资汽车目前还没有在这一赛道追赶上自主品牌的节奏；如果大众汽车能够通过完善ID.3产品线打开突破口，相信这款车的销量能够创造出奇迹。