对话小鹏产品专家：X9销量超预期，海外产品会更多

2025上海车展，小鹏小鹏P7+超长续航Max旗舰版上市，官方售价20.88万元。新车搭载5C超充电池，配合小鹏S4超快充电桩情况下，可实现10分钟续航420公里。

与此同时，2025款小鹏X9开启全球交付，并在车展现场举办首批车主交付仪式。据悉，小鹏X9目前已陆续在泰国、新加坡、马来西亚上市发布，并在印尼市场开启盲订。

截止4月23日，小鹏X9上市7天在中国内地获得了6000台的订单量。同时在中国澳门、中国香港、新加坡、马来西亚、泰国等亚太地区，小鹏X9也获得了超1500台的大定。

值得一提的是，在此次车展发布会上，小鹏汽车宣布即将开启AI智能辅助驾驶安全训练营，将着重强化对于辅助驾驶功能边界的说明，以及新功能的体验与说明。

发布会后，小鹏X9产品负责⼈罗杰和P/G系列产品负责⼈Nick接受了电驹小编等媒体访问， 对小鹏汽车新产品发布规划、海外市场拓展策略以及行业补能领域竞争趋势等关键议题进行了详细阐述。

罗杰：小鹏X9是纯电MPV最强体

“接下来就是在整个⾏业⾥⾯，⼤家对于⼀个⼤⻋、⼀个MPV⽤纯电⽅式出⾏这种⽣活⽅式理念的改变，我觉得应该是⽐SUV会普及得更快。”

接下来，小鹏X9将推出超电版车型，也就是所谓的增程版。而谈到纯电版与增程版本的差异化优势是，罗杰表示，增程是新能源的⼀个重要补充，但是从站在这个⾏业⼗年新能源发展趋势来看，我觉得纯电是⾮常具有战略意义的、因为它是驱动⾏业技术改变和⽤⼾⽤⻋使⽤习惯变化的⼀个重要驱动因素。包括我们看到现在的混动、增程也在往更像纯电的⽅式在转换。

而且，在大家关心的续航上，罗杰认为小鹏X9相比竞争对手有很大的优势。“⼤家可以看到，我们这⼀次提出了⼀个叫“百度电超⻓安全续航王”的称号，⽆论是5C磷酸铁锂还是3C三元锂，我们都在围绕这个⼀百度电去做极致的⼀个⻓续航，包括能耗的⼀个极致。”

罗杰从3个层面，详细阐述了小鹏X9纯电版的续航和能效优势。

1、轻量化统计最强。在C级MPV、新能源MPV等级⾥⾯，在2.5吨-3.0吨之间的这些MPV⾥⾯，小鹏X9是轻量化数量做到最强的。得益于轻量化的优势，不仅提升了车辆的操控保险，同时也进一步让续航更加扎实。

2、更安全。根据罗杰的介绍，小鹏X9纯电版本前⼀段时间有⼀些防弹宣传实验。⽆论是底部的防弹、侧部的防撞、包括防⾼温上⾯，小鹏X9在安全上都做到了极致，同时，最新国标要求的“不起⽕”的标准，小鹏不仅满⾜了、也是远超国标好多倍的。

在本次展台，小鹏还展出了枪击以后还能使⽤的电池。⼩鹏汽⻋P/G系列产品负责⼈Nick介绍道：“我们最新的5C电池、包括之前设计的⼀些电池，⼀直都是⾼于国标设计的状态。”

电驹小编了解到，小鹏整个电池顶盖是四层保护、侧壁也是有五层保护，电芯⾥⾯的隔断也是五层的、底层四层保护。

Nick表示：“如果说参数的话， 我们整个上盖能够承受住1000℃的⾼温温差， 侧⾯能够承受住20吨 的撞击， 底部也是2000焦的撞击。 内部也做了隔绝系统， 包括隔绝棉， 包括电芯内部安全冗余性的设 计， 包括进⽔设计， 也能够做到把电池放到⽔⾥24⼩时不渗⽔、不漏⽔的状态。”

“我们从安全设计冗余 ⽅⾯已经在电池上做了⾜够的要求， 实际上我们早早就满⾜了国家新的标准了。”Nick自信的高速我们。

3、更快的补能体验。小鹏X9这次引入了5C超充，进一步提升了X9的补能速度，配合小鹏S4超快充电桩情况下，可实现10分钟续航420公里。

不过，罗杰表示，小鹏3C的补能效率也做了极致打磨，把充电效率做了提升，13分钟能够充电400公⾥。“这样的矩阵组合之后，我们纯电补能体验在⼩鹏⾃建的超充桩或者国⽹超充桩都有很好的体验之后，我个⼈认为应该是纯电MPV最强体。”罗杰如是说道。

再谈到小鹏的车主画像时，Nick告诉我们：我⾃⼰去交付中⼼做了⼏场交付活动、我⾃⼰⾛了⼀些交付店，可以看到年轻的两⼝，包括95后⼤量购买这款⻋型。他们购买很核⼼的就是⼩鹏的智驾、5C超充、续航时，基本上跟我们之前预测的⽤⼾画像是⽐较接近的。⽬前2025款G6主销版型是625科技版、17万多的这个版型，⽬前能够占到50%，这跟我们前期的设计基本上是⼀致的。

Nick还向我们透露：2025款G9的⽤⼾⼤部分都是置换的、75%，我们也看到⽤⼾⾥⾯有⼤量的奔驰E的、包括宝⻢5系⽤⼾过来置换这款⻋型。

销量远超预期，海外车型会越来越丰富

在谈到销量时，罗杰表示，小鹏X9不管是⼤定、还是⼩定都是超出预期的。关于海外这⼀块，罗杰透露，这⼀次订单，其实在⾹港发布会当天很多⼈是现场下定的。

罗杰认为，小鹏X9的⼀些特点打动了海外⽤⼾：第⼀，它的造型、还有它的后轮转向、包括尺⼨，是⾮常⽅便类似于⾹港或者欧洲⼀些⽐较狭窄的城区使⽤的。第⼆，小鹏的智能化和三电能⼒，可能是在中国第⼀梯队品牌具有绝对优势的。再者小鹏加了数字⽅⾯的产品⼒之后，也是得到了海外⽤⼾的认可。

关于海外的产品规划方面，Nick介绍道：小鹏到2024年底已经进入了30个国家，在北欧及整个西欧地区，⽬前基本上的发达国家都已经在投放主流的产品，包括G6/G9，⽽且这两款⻋辆在海外销量不错。后续X9这款产品也会进⼊欧洲市场，同时小鹏后续也会考虑把P7+这些⻋型拿到海外进⾏销售。

Nick表示，小鹏后⾯整个海外的产品矩阵会越来越强⼤，包括针对左右舵、⻋⾝产品序列，都会考虑同样全球⻋的概念进⾏开发，所以小鹏后续对于海外市场包括进⼊的国家、⻋型，都会越来越丰富。

超充竞赛，下个内卷赛道

汽车市场的智能化“下半场”已经开始，但电动化的“上半场”显然远远未结束。今年比亚迪推出了兆瓦闪充技术，5分钟能补能400km。目前，华为和极氪也在纷纷跟进这项技术。大家的目标一致，就是为了解决新能源车最大的痛点，补能焦虑。

对于市场的“超充竞赛”，Nick表示，确实从上海⻋展之前，包括⽐亚迪的10C、宁德12C，包括整个的1千伏的架构，甚⾄是更⾼电压平台的架构，⽬前整个⼤量的都在出现。我们也觉得⾏业“卷“到这种程度的情况下，⾸先第⼀点，我们预测，后续整个⾏业发展不仅仅是10%到80%的充电效率，可能下⼀步就是80%到90%、90%到100%，可能全⽅位地去提⾼。

而且，他认为，从整个⾏业匹配的社会资源来看，国家电⽹现在基本上都在建1000伏的桩，整个趋势是⽐较明显、⽐较显性的。

而在超充技术上，小鹏也在加快普及，根据Nick介绍，“包括我们家的电池，⽬前做到的是⾼包和低包， 轿⻋和SUV的两个电芯尺⼨， 都能够实现5C的技术， 包括续航、包括充电、包括安全， 我们都做到⽐较极致 的⼀个状态。”

在他看来，在20万以上的市场， 基本上是能够实现⼤规模应⽤（5C超充）的状态。但是，小鹏把5C带到了17万、 18万左右的市场，基本上是⾏业的独⼀份 的状态。

启动智驾安全训练营，提高智驾安全意识

今年，关于智驾安全问题一致被大家讨论。对此，小鹏汽车推出的AI辅助驾驶安全训练营，将涵盖新手考试、产品经理亲自陪驾以及线下集中训练营等多个环节。

对于启动智驾安全训练营，Nick表示：第⼀，其实⼤家可以看到对于智驾法规、OTA的法规要求是越来越严格的，我们也是紧跟国家的要求。⾃动驾驶、辅助驾驶到时候可能会有产品经理陪同或者是有更好的、更加能够让⽤⼾上⼿的⽅式使⽤辅助驾驶，就是第⼀，为了降低没有接受过智能驾驶⽤⼾上⼿的难度。第⼆，就是更好的伴随其让其更好的使⽤过程。第三，也是能够让⼤家在使⽤智能辅助驾驶的时候更安全，包括对于整个社会公共交通也更安全。

值得一提的是，在本次上海车展上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在现场表示，小鹏汽车正在研发一款720亿参数的超大规模自动驾驶大模型，也即“小鹏世界基座模型”。

据悉，该模型的参数量是主流VLA模型的35 倍左右，具备链式推理能力（CoT），其在充分理解现实世界的基础上，能够像人类一样进行复杂的常识推理。小鹏世界基座模型也将全面赋能小鹏AI体系全图谱，可同时用于小鹏汽车的AI汽车、AI机器人、飞行汽车上。