敢直播，真测试，有勇敢面对质疑的能力是好事，开过那么多阿维塔的车，我可以很负责的说，阿维塔很务实，是宁可少说，也不吹牛的实在车企。
在看到有人质疑阿维塔12风阻系数的时候，我的第一反应是
转型必将带来阵痛，这是避免不了的。
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国内胆子最大的车企是吉利，技术含量最高的同样是吉利。因为他7月刚刚把年销量目标从从271万调到了300万，如果我没有记错，去年是从190万辆上调到了200万辆，从去年的上调5%到今年上调了10%，总销量目标要比去年多出100万的销量，国内胆子最大的车企，除了吉利还有谁呢？
8月1日的武汉之夜，一场以奕起热爱，派生精彩为主题的战略发布会，将这个肩负东风自主乘用车事业未来的新战略推至聚光灯下。
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400万信赖，再启风华！
7月30日，元UP正式加推301KM领航型，售价7.48万元。并同步上新了两款车色，以持续进化的产品力，为全球年轻人打造活力出行新选择。
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吉利今年完成300万辆的全年销量目标，似乎已成定局。
这场碰撞测试最终撞开的可能不是卡车驾驶室，而是汽车营销的潘多拉魔盒。
猛士品牌终于走向主流大众了。
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