长安马自达近期公布的数据显示，2024年销量为7.57万辆，同比下滑14.69%，连续4年下跌，较2021年峰值的13.24万辆缩水近43%。然而，该企业提出“双百翻番”战略，计划2027年实现30万辆销量目标，其中新能源车型占比超90%，年均复合增长率需达35%以上。
当前长安马自达主力车型仍依赖燃油车，昂克赛拉、CX-5等车型因产品老化、智能化不足，2024年销量同比分别下滑27.43%和超50%。尽管2024年推出首款新能源车型EZ-6，但其销量逐月下滑，12月仅售出1017辆，市场反响平淡。分析指出，EZ-6与长安深蓝SL03同平台但定价高2万-3万元，且缺乏城市NOA等核心智能功能，竞争力不足。
长安马自达计划通过“反向合资”模式加速转型，依托长安汽车供应链推出EZ-60等车型，并布局海外市场。其南京工厂作为全球新能源出口枢纽，2025年已向欧洲出口MAZDA 6e。但行业普遍认为，合资品牌在电动化领域已落后国产新势力，长安马自达需在技术迭代、品牌重塑及渠道改革上实现突破，30万辆目标实现概率存疑。
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今年上半年，各家车企都在试图通过新能源转型、产品矩阵优化及全球化布局，在销量与市场份额上实现突破。作为支撑中国车市“半壁江山”的“自主五强”们状况如何？借各家纷纷公布半年销量公布之际，我们一探究竟。
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