久闻小鹏X9是三十万级市场的破局神车，一直想去体验不得时间。这不，前两天趁着去五棵松体育馆看演出的机会，我径直拐进了附近鹏展厅。一进展厅，那辆号称“明日星舰”的MPV就以科幻感拉满的姿态撞进视线，星舰灰哑光车漆在射灯下浮动着液态金属般的冷光，20英寸悬浮轮犹如悬浮的飞船零件，完全打破了我对MPV过往“商务老气”的陈旧认知。
钻进车内，最震撼的是二排的过道版零重力座椅。尤其是“前排有人也能躺平”的神操作，按下按键，座椅向后滑动 + 靠背放倒，121° 腰部零压角和 136° 腿部零压角瞬间形成“人体工学黄金角”，搭配上Nappa真皮的细腻触感，整个人像被托举在云端。扶手处的50W无线充电板和按摩控制屏触手可及，半躺在这儿处理工作竟比家里的椅子还要舒服，难怪都说车辆空间时家庭衍生的6平米。
除了二排，我还仔细研究了第三排，我最大的感触是三排终于不再是鸡肋了。实测我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳距离，靠背能电动调节到近乎平躺的角度，加热功能在冬天格外实用。后备箱默认状态能塞下4个24寸行李箱，一键收纳三排后，纵深1.8米的大四座，空间直接能铺充气床垫，周末带娃露营秒变移动卧室。
作为数码博主，我对于手机相关细节的敏感度近乎苛刻。令我非常喜欢的是全车任何位置的充电接口设置。比如前排中控双无线充、二排扶手双60WType-C 接口、以及三排的隐藏式USB，全车6个充电位覆盖所有乘员。还有就是语音交互，只要我吼一嗓子“你好小P”，那什么空调温度啊、车窗遮光帘啥的都随意调整。而且每个座位都有独立麦克风，第三排也不用嗓子喊“帮我调空调”了。
还有令我喜欢的是小鹏X9的主动式后轮转向，听说这是小鹏同级的唯一标配，超过5.2米的车长5.4米的转弯半径，比紧凑型轿车还灵活。双腔空悬和全铝底盘虽没试驾，没有发言权，但看起来还是做工还说比较扎实的。
坐进驾驶位，17.3英寸悬浮屏流畅度惊人，滑动操作几乎零延迟。后排21.4英寸娱乐屏还支持多角度悬停，躺在零重力座椅上刷剧，搭配23扬声器的 Xopera 音响，妥妥的行走的放映厅。据说全车有58项隔音升级，怠速噪音不到28db，现场关窗体验确实安静。
最后在临离开前我不禁感慨，当零重力托举感成为通勤日常，当语音指令精准穿透车厢每个角落，当三排座椅从将就变享受——小鹏X9用硬核科技重新定义了“家用MPV”的终极形态。这辆让未来感触手可及的“陆地星舰”，正在把三十万级市场的天花板捅出新维度。
#小鹏X9连续六周蝉联纯电MPV第一#
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