又一经典合资倒下！曾月销过万台，现跌至6.89万起，月销仅1454辆

在国产新能源汽车的剧烈冲击下，大众、丰田、本田这几个汽车品牌得益于较强的品牌影响力、出色的产品素质和亲民的价格，销量基本还维持得住。就拿4月份的销量来说吧，轩逸、朗逸的销量都在2万以上，帕萨特、迈腾、速腾、凯美瑞、卡罗拉锐放、荣放等车型的销量在1.5万以上，可以说，销量过万的要么是大众，要么是丰田、本田，以别克为代表的美系车，已经彻底的跌出第一序列。



从英朗、威朗到君威、君越再到昂科威等车型，别克旗下的产品均出现了大幅度的销量下滑，就拿威朗来说，过去可以说是别克旗下的一款销量担当，如今，在4月份的销量只有1454辆，已经五连跌了。敲一下黑板，别克威朗在终端的售价已经跌至6.89万-9.89万，但是即便拿出这么大的诚意，威朗的市场表现仍旧乏善可陈。



很多人不禁要问，别克威朗为什么卖不动呢？速腾、朗逸、轩逸不也卖的挺好，威朗的产品素质并不算差，无论是动力、空间还是配置都不错，颜值也很犀利，加上亲民的价格，为啥没人要了呢？



原因很简单，整个油车的市场份额都在萎缩，君不见，思域都卖不动了，在4月份的销量也只有两三千辆，在这种情况下，别克本身的品牌力就不如大众、丰田，销量当然会出现大幅度的下滑。

那么，威朗还值得入手吗？当然值得，毕竟，威朗作为一台A+级轿车，在各方面的表现确实很不错，尤其是在动力上，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱。其最大扭矩转速为1500-5000rpm，稍微一踩油门，涡轮就介入了，动力来的会非常快，平顺性也很好，对于喜欢运动和操控的年轻人还是很有吸引力。



相对而言，同级别的速腾、朗逸、轩逸，动力都远不如威朗，而且威朗在带来强劲动力性能的同时，还坐拥不错的燃油经济性。唯一的缺点或许就是后悬架了，是扭力梁式非独立悬架减震相对较差一些。



空间是这款车的另外一个卖点，其车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，实际的空间还是比较宽敞，我的身高是1米8，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有接近三拳的空间，舒适性也不错，尤其是皮质座椅很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。





外观颜值部分，我比较喜欢GS版本，中网、铝合金轮毂均经过熏黑处理，有种黑武士的既视感。此外，家族式的前脸很有辨识度，尾部造型也简单耐看，流畅的车顶加上凌厉的腰线，对于整车的运动气息有着进一步的提升。而在内饰部分，威朗的整体造型也立足于年轻用户的审美，做工用料也比同级别的日系车更厚道，质感不错。



总而言之，威朗的核心竞争力还是比较不错的，空间很宽敞，动力也很强，加上颜值比较犀利，对于年轻人而言还是很有吸引力。