长安汽车朱华荣犀利点评：反对无道德底线和无法律底线的恶性竞争

在2025年中国汽车重庆论坛上，刚刚升级为独立央企的长安汽车董事长朱华荣发表了一番犀利的演讲。

大意为：

坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争！当前的竞争让长安汽车及经销商、供应商链条上的上百万职工感受到巨大压力。目前中国市场汽车存在一些问题，比如市场品牌数量过多、产品过剩；以及产品价格混乱，价格恶性竞争有蔓延海外趋势，“零公里二手车”出口到海外扰乱了市场，对中国品牌伤害极大！第三是部分品牌过度夸大宣传造成误导，给非专业消费者造成许多错误理解。第四点是部分资本不以长期发展为目的，增加了汽车产业竞争的复杂性。

朱华荣认为当前是中国品牌国际化的最佳时机，中国品牌应该多向世界一流车企学习；比如像奔驰等大公司，人家在这些方面已经做得非常优秀和完善，中国汽车企业确实还是需要虚怀若谷。

朱华荣在中国汽车重庆论坛上的演讲，所讲到的内容与五月份长城汽车董事长魏建军的观点不谋而合。

比如：

1.“零公里二手车”的乱象。魏建军只是提出相关现象，但没有讲的足够透彻；这些将新车当成二手车上牌再销售的车企或经销商，其做法包括销量数据造假、套取换购车辆补贴、套取出口车辆补贴，以及打乱对应海外市场价格竞争规律的危害。可以说是有百害而无一利的。朱华荣再次提出该话题也足以证明上述结论，究竟是哪些品牌在搞“零公里二手车”是需要揭示真相的。

2.部分资本不以长期发展为目的，增加汽车产业竞争复杂性的问题也是魏建军更早提出的。而这个话题又关联了其余三个话题，比如通过“零公里二手车”进行汽车批发销量和零售销量数据造假，以虚假数据迷惑资本市场，吸引更多资本的注入。随后在获得资本支持之后，理论上则可以降低车辆售价以进一步抢夺市场份额，随后再以数据在资本市场吸取能量，周而复始以资本手段推动恶性竞争。

3.通过占用上下游企业资金来进一步加强价格竞争的能力，这也是值得关注的话题；现在用承兑汇票是常态，供应商企业向整车厂交付产品之后主要拿到的是承兑汇票，上百天甚至更久之后才能兑现——本质上等于整车厂用供应商的钱在运转，都是企业，供应商凭什么为整车厂承担资金代价和风险代价呢？经销商企业更是非常受伤，因为整车厂调价的随意性太大，根本不考虑经销商库存周期；以至于产品随意调价造成大量汽车经销商价格倒挂，仅2024年的数据就有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂，其中有60.4%的倒挂幅度超过15%。

4.打“价格战”从不考虑是否会损伤行业基础：商品齐降价，企业降利润，研发被搁置，短期销量涨，竞争力下滑，长期必失败！企业不赚钱，员工降薪资，进一步失业，消费力下降，商品谁来买？企业要破产，失业更严重，结果难描述。不只是汽车行业，任何行业的“价格战”都只会带来相同的结果！要知道一个道理：商品降价的同时一定是员工薪酬的同步下降，商品价格降无可降之时，往往是一部分人消费力的枯竭。

并且“价格战”催生出还有消费观望情绪，消费信心下降，尤其是在大宗商品领域——透彻的讲就是房子和汽车两大行业。

于是通缩难免会形成，通缩的危险程度远远超过合理的通胀。

汽车产业已然要成为第一经济支柱产业，保护汽车产业是非常重要的；而现在不论是朱华荣或魏建军所讲的恶性营销、零公里二手车、资本不以长期发展为目的，或是产品价格混乱的现象，实际上都是基于同一个起点，这样的竞争方式正是在侵蚀汽车行业的基础，已经有明显的蚁穴溃堤的前兆。

部分企业所采用的竞争方法的合理性、合法性和是否符合商业道德，现在看来是更加值得商榷了。

长安汽车作为独立央企，朱华荣的发言很有分量；加之前不久来自奇瑞尹同跃、广汽閤先庆、蔚来李斌、小鹏何小鹏，以及长城汽车魏建军等企业人类似的观点，期望行业权威机构能够加速对恶性竞争现象的打击。