错位竞争的别克GL8过的无比滋润

MPV领域里的别克GL8与SUV领域的汉兰达一样，成为了一面旗帜，每个新上的MPV车型恨不得都想上来掰个手腕，不过结果都是一样落败，而GL8依旧傲视群雄。

MPV领域，换代周期要远大于轿车，如今GL8已经历经三代，目前在售的是第二代车型“胖头鱼”和第三代GL8 ES版本，售价区间23.29万-44.99万（ Avenir版本），11月，GL8拿下了13034台，同比增长21.5%，今年1-11月累计销售132901台，在中高端MPV领域，GL8已成为当之无愧的王者，月月销量排名第一。

精准定位打下成功基础

GL8最初定位公商务旅行车，凭借稳重的外形，扎实的底盘，多功能、大空间，不仅展示了它作为交通工具的实用之处，还凭借“美式豪华”突出了用户的形象和实力，精准的定位为其奠定了市场基础，当然，如今GL8已不单单是公商务领域，它几乎已成为全能选手，既能出入星级酒店进行商务接待也能进出路边店载客拉货，但是你却丝毫不觉得它的出现显得突兀。

错位竞争使其如鱼得水

新老车型同台销售，第二代与第三代车型截然不同的外观，给了消费者更多的选择，售价拉开差距，兼顾性价比与形象，按照GL8的价格区间以及车身尺寸，可以说它没有对手，广本奥德赛、东本艾力绅等，都不能算作其真正的对手，这几款车型售价与GL8有重叠，但是在车身尺寸、内部空间上则与GL8有着较大的差距，无论是“胖头鱼”还是ES版本，3088mm的轴距带来的是第三排座椅的乘坐舒适性以及较大的后备厢空间。

而像迈特威、威霆等尺寸相近的车型要么售价高，要么可选范围窄，简单来说就是比它便宜的没它大，跟它差不多大的比它价格高，这种错位的竞争，让GL8可以说是如鱼得水，过的滋润无比，不仅如此，全面换装2.0T发动机的GL8面对奥德赛、艾力绅等对手，在动力上也强太多。

碰撞成绩不理想，但你没得选

中保研公布的汽车安全测试结果中，GL8在耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人、辅助安全等四个模块的成绩分别为较差、一般、良好、优秀，这样的成绩并不理想，甚至可以说是很差了，但是这丝毫不影响GL8的销量，究其原因还是因为这个区间，这个尺寸，它没有对手，作为消费者也没得选，要么空间小，兼顾商务用途不太合适，要么售价高，消费不起。

结语：18年12月就率先完成国六切换的GL8，为了进一步巩固市场，还在今年4月又投放了一款售价23.29万的舒适型，进一步拉低了入门售价，没有对手的GL8成为了一个现象级的MPV车型，别的车企只有眼红，但是却毫无办法，国产传祺GM8，上汽大通G10,G20等车型虽然尺寸接近，但是品牌影响力、乘坐舒适性、产品的稳定性以及口碑上都与GL8还有着不小的差距，不过，明年大众旗下一款重磅MPV型Viloran的上市则有可能改写这种局面，