雷军解释为何小米首款SUV不是六座车：S是定义车型的关键

有网友对小米首款SUV打造为五座车感到不解，为何不做目前最热门的六座车？雷军对网友们的疑问进行了解答。

内容如下：

SUV是“sport utility vehicle”的缩写，三个单词的意思分别为运动、多用途和机动车；所以这种车型的中文名是运动型多用途车，当然多用途也可以称之为多功能。雷军认为SUV的关键是“sport，”那么“不忘初心”的造车就应该先体现出车辆的运动性能。这样的解释是说得通的，关于“彩电冰箱大沙发”确实很重要但驾驶体验也应该被关注的解读也没有问题；只不过“S”也可以有其他的解释，并且小米YU7看起来完全没有“方盒子”的特点，“方盒子SUV”是否平庸也存在争议。

诸如某行者、某龙、或某30等车属于SUV车型里的“方盒子。”

所谓的“方盒子”无非是指车身方方正正，有越野车的视觉效果；那么既然有越野车的特点，为何还会被评价为“平庸”呢？

笔者认为雷军的评价没有错，因为“方盒子SUV”很难体现出车型的运动性特征；该车型的原型车是越野车，全球首款SUV是JEEP Cherokee，也就是吉普切诺基。打造这款车的初衷是为了降低耗油量以适应该阶段市场用户的需求，降低耗油量的主要方式是不采用非承载式车身，改用没有高强度独立底盘的承载式框架结构——与轿车相同的结构。

至此SUV车型的越野能力大打折扣，只能说比轿车强一些而已。

可是在越野车使用成本过高的阶段里，SUV还是很有吸引力的；至少其具备“轻越野”能力，是一种特殊的运动能力的体现。然而现在已经有使用成本同样低的混合动力越野车，比如方程豹豹5、坦克300/400/500/700 Hi4-T系列、BJ40增程版等等；至此，SUV的吸引力和竞争力确实很有限了，再打造与越野车外形相似的“方盒子SUV”不如去造真越野车。

如果一款“方盒子SUV”不具备强大的越野能力，那么这样的车开起来可能会更加“意难平。”因其虽然不具备越野车的越野能力却拥有几乎相当的宽高比，车身普遍很高，于是车辆重心也会很。

结果是公路驾驶显得笨拙，户外道路力不从心。

这样的SUV确实很难感受出有什么吸引力，确实是有些普通甚至平庸的。

或者说在混合动力技术拉低越野车使用成本之后，SUV车型也就应该淘汰了——YU7也不例外。除非把这种车型打造为具备跨界风格的“Sedan Plus——大轿车。”说白了就是把SUV打造成具备一定空间拓展能力的高车身五座旅行车，整体设计风格和驾驶体验都向轿车靠拢，YU7具备这样的特点。

当然以上只是笔者的一家之言，或许小米汽车后续还会推出六座SUV。

然而不论是小米还是其他品牌，加速SUV非承载化才是技术发展指引的正确方向，没有必要再搞假硬派车了。