文/凌青
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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款斯巴鲁傲虎的空间座椅，详见文章《轴距为2745mm，斯巴鲁傲虎空间座椅如何？实测告诉你》。承接上文，本篇稿件，车宇世界将持续为大家接受其动力操控。
2019款斯巴鲁傲虎整体优劣大观
动力操控
动力上，斯巴鲁傲虎全系搭载的是一款2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力175PS，全系都是全时四驱。一开始的时候我们对傲虎的动态表现还是有些顾虑的，毕竟它的底盘这么高，甚至比很多SUV车型都要高，那会不会对它的操控，或者行驶的稳定性有所影响呢？
在真正开起来后，这个顾虑就被打消掉了。首先，斯巴鲁有天然优势，就是这副2.5L水平对置发动机，天然就重心低，同时配重均匀，操控起来就相当稳健。同时，底盘的质感也是挺棒的。在能传递路感的同时又能把那些多余的不好的细碎颠簸给很好的过滤掉，它的悬架富有韧性，压缩和回弹时的动作都感觉比较轻盈。
在弯道时也能提供足够的侧向支撑。方向盘手感偏沉，同时回正的力度并不大，这或许对于日常用车来说不太友好，但如果在山路的话，相信你还是会喜欢上这个方向盘。话虽这样说，诚然这是一副极限很高的底盘，但刚开始开的时候你并不敢去很极限地驾驶它，这或许是它在人车交流上做得还不够的地方。
然后就是动力，好的地方就是，这套动力总成的匹配调教应该算得上比较成熟，在动力输出平顺之余，它的响应性相当不错，这个CVT变速箱每时每刻都处在最佳的状态，尤其是中前段的加速，很轻快，主观上的加速感也挺强烈。
但不好的是，到底还是2.5L自吸，参数也不亮眼，到了中后段还是会有些乏力，整体来说这并不是一款动力强劲的车型，就像之前我们试过的XV一样，操控出色但动力绵弱。说到这里不免还是有些遗憾，因为之前的傲虎还有2.0T车型，动力也强劲很多，但现在没有了。另外不得不提的就是在高配的傲虎上还有一套斯巴鲁引以为傲的EyeSight安全辅助系统，这套系统我们之前在斯巴鲁的其他车型上也试过，它的表现确实是非常靠谱的，能实现全速段的自适应巡航，并且主动刹车的功能也是非常好用，对路况的识别率很高。不过这套东西主要还是依赖车顶的立体摄像头来识别路面信息，所以在灯光条件不是特别好的情况下它的状态就不是那么好了。
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