东风日产奇骏・荣誉正式上市,共推出两个版本,真心版限时诚意价11.98万元,领先版限时诚意价12.58万元。车长将近4米7的合资燃油SUV卖12万不到,可以说相当实惠的,要知道这台车在2014年的低配手动挡也要卖18万起。
依旧熟悉的配方
新车经典的V-Motion设计很厚重成熟,大家已经非常熟悉,挺有亲切感的。此次还增加了苍穹灰的新配色,但可惜大灯低配是卤素大灯,要到12.58万版本才有LED大灯。
内饰设计比不上新能源车那种科技氛围,但也经过了重新设计,大屏有智能互联,还是兼顾一点实用性和时尚感的。2个版本都标配了12.3英寸的触控液晶屏,同时注意到在屏幕下方留给你一排的实体按键,大厂出品还是会注重驾驶实操便利性,而不是一味地只要花俏设计。
空间尺寸上,奇骏的长宽高分别为4675×1820×1722mm,轴距为2706mm,相比当下动辄逼近5米车长3米轴距的电车不算大,但也是比较标准的紧凑型尺寸,在城市使用灵活性有所保证。这套日产CMF平台对空间的拓展能力还是不错的,后备厢有700L之多,而且支持多种灵活放倒放平。
实际上,这台奇骏也是出过7座版本的,现在5座版本称得上宽敞,可以应对不同场景,而且标志性的“日产大沙发”皮质Multi-Layer人体工学座椅,造型匹配亚洲人体态特征,贴合度高、包裹感好、支撑性足,开长途还是能缓解不少疲惫感的。
动力上,依旧是经典的代号为MR20的2.0L四缸自吸发动机,最大功率为151马力,峰值扭矩194牛米,匹配X-TRONIC CVT变速箱。动力相比当下的电车自然是稍微弱了点,但代步通勤丝毫不成问题,油耗表现不差,百公里7个油左右。奇骏采用前麦弗逊后多连杆悬架,拥有208mm的最高离地间隙,在同级算底盘较高的,能带来更好的多路况通过性,不用怕磕磕碰碰。
要不要多花6千?
这次上市的2个版本中,差价为6千元,差异的配置如下表:
说实话,6千元的差价主要体现在LED大灯、喇叭数量以及天窗上,如果只考虑日常普通代步,低配车型已经能满足了。
电车时代,还有必要选油车吗?
很多人觉得,现在电车又卷,科技配置又高,用车成本也很低,没有理由不选电车。但我们也不要忽略一些潜在用户,比如在乡镇的民众,他们依然是比较信赖合资,也比较喜欢油车,加油方便,还是有不小市场的。5月份奇骏销量3600多台,2.0L经典款也占有一定的比例的。也许奇骏·荣誉不是年轻人的菜,但对于中年以上叔叔辈可能是一个不错的选择,你说呢?
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