只有比亚迪有这个实力能做到！超10万工程师的研发能力，加上一年超400万的销量，为汽车智能化积累了海量数据。
7月4日，比亚迪发布的「天神之眼B」系统，让汽车在收费站实现了全场景无人值守通行。这可不是简单的"抬杆就走"，而是从进收费站前500米就开始自动调整车速，到闸机前0.5秒精准识别ETC，整个过程行云流水得像是老司机在开车。首批装车的腾势Z9GT在深圳福田收费站实测时，暴雨夜都能以±5°的精准角度斜进入狭窄通道，系统自动识别闸机状态的本事，比人眼反应还快三成。
这可不是简单的无感支付，而是中国首次打通从家门到高速出口的全场景智驾闭环，把欧美车企甩开整整一个身位！
凭什么是比亚迪能做到且做好这一点？我认为有几个原因可以参考：一是比亚迪每天有2PB的驾驶数据在车云系统里修炼，相当于每天让AI司机在真实道路上跑5000万公里。二是腾势Z9GT搭载的"易三方"黑科技，三个电机能像章鱼触手一样独立控制车轮，收费站过弯时后轮能自己转向，硬生生把原本需要3个车位的ETC通道压缩到2个车位就能通过。这种技术突破可不是实验室里的花架子。从杭州到深圳的实测显示，装了这套系统的车跑完全程高速，人工接管次数直接归零，连加油、停车缴费这些事都能自己搞定。
值得一说的是，这仅仅是开始。当比亚迪的智驾网络串联起加油站、停车场、城市路口等场景，未来的智能汽车更有想象力。
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2025年7月4日，2025第三届长三角（南京）旅游装备博览会暨第38届南京房车露营博览会在南京玄武湖畔的南京国际展览中心ABC馆盛大开幕，本次展会以“装备升级·自在出行”为主题，为期三天，将从今日（7月4日）持续到7月6日。
今年上半年，各家车企都在试图通过新能源转型、产品矩阵优化及全球化布局，在销量与市场份额上实现突破。作为支撑中国车市“半壁江山”的“自主五强”们状况如何？借各家纷纷公布半年销量公布之际，我们一探究竟。
或许是南北奥迪唯一一次正面交锋。
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文丨克尔・布特罗斯 编辑丨吴海珊
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