首选两驱！风云A9L评测，奇瑞给友商上了大强度！只要别暴力驾驶

奇瑞终于出了一款爆款的车型，这就是风云A9L，正如其名，它是奇瑞家族目前最顶级的一辆轿车，而且9字辈还有L，表明它的尺寸也非常大。那么这辆车到底有什么优点和缺点呢？它的实际开起来和坐起来的感受又如何呢？咱们今天就来简短的评测一下这辆刚刚上市的风云A9L。

其实奇瑞风云家族的外观整体还是比较不错的，而且真的把它放在一起，也能够一眼看出是一家子人。但要真说这里面最好看的一个，那不得不说还得是风云A9L。风云A9L的外观能够看到很多车型的影子，比如轮子就是圆的，玻璃也是透明的，但这不是你批判他的点，因为它的外形比例非常舒展协调。就整体来看，它其实是长头短尾的帕美造型，但因为是新能源车没有那么大发动机，所以它的车头其实没有那么长，也就尽可能的把车身长度数据留给了后排。

而它的长度超过了5米，宽度接近2米，轴距则是3米整。因此把它停在路边的时候会有一种庞大的东西趴在地上的感觉，很稳重大气。但因为整体的设计并不算夺目和张扬，因此它并没有太多的回头率，如果你喜欢车或者打算买车，那么风云 A9L绝对会抓住你的眼球。

由于风云A9L非常的宽，前脸还使用了横向的灯组和LED灯带设计，这就使得它的视觉效果更宽，实际也比奔驰S级还要宽，这才是奢适宽体轿跑。车头的细节方面不多，也不凌乱，我倒是比较喜欢这种比较简单的风格，历史上以设计见长的车大都很简洁。

侧面除了这个流畅而且舒展的比例之外，最吸引人的恐怕就是他的大轮胎了。这辆顶配的车型使用的是245宽度的20寸轮胎，而且还把刹车卡钳喷成了红色，前轮甚至是6活塞卡钳，毕竟车重超过了2.2吨，比大部分S级还要重。此外，它的侧面居然还有AWD的标识，也表明它是整个车系唯一一款四驱版车型。

动力很夸张，达到了355千瓦或者483马力，扭矩更是有634牛米。再加上它的底盘使用的可是前双叉后多连杆的设计，而且铝制部件相当之多，这让我们对它的驾驶和动态充满了期待。

真要说整辆车最好看的地方，那么应该说是侧后方了，真的太有运动轿跑车的感觉了。而且这个亮银色的装饰条恰到好处，再配合这个枣红色的车身，把后面这个风云的英文标识改成保时捷或者梅赛德斯又或是BMW，好像也没有什么违和感。贯穿式的尾灯造型简洁，视觉效果还算不错，再度拉宽车尾的视觉效果。更有意思的是，他居然在尾部设计了一个可以两段升起的电动尾翼，真是个谁家都有老燕子的年代。

说到这儿咱们就多说几句，因为风云A9L的定位和同集团旗下的星纪元ES是有些接近的，而那辆车是比较偏向于运动的。这辆更大的风云A9L自然偏向于家用，给家用车配上6活塞的红色卡钳外加这个两段式的电动尾翼，有那么点辣妈牛仔裤里包黑丝，衬衫里面漏蕾丝的感觉，还真想手动宽衣见其全貌。

但你的期待会被一个东西打断，左侧C柱居然贴了个终身质保的徽章，这就好像你兴冲冲的研究衣物穿脱技巧，但她的内搭居然写着明晃晃的Sport和Fashion一样，局部血压都会下降。虽说这个标志是品质的保证，但放在全车最美的地方，像不像把猪肉章盖到了谁的大腿上？放在机舱里或者门内侧或者风挡角落里都比放这里强多了。

内饰虽然是这辆车对于目标用户而言的核心，但是我不太想多说，因为当下的国产车尺寸到了这个级别，没有一个是差的，它的用料和做功它的屏幕和配置它的天窗和座椅你都找不到什么实在盖不住的槽点，后排的宽敞程度可以和豪华品牌的C级车去拼一拼了，个子别太高，那么你都能躺在这纯平而且很宽的地板上，你要能在一辆中国品牌的大尺寸轿车里面带着价格去找槽点，那你又该如何看待合资车？尤其是日系的中型轿车呢？

现在我们把这辆A9L开上路，来看看它的实际表现究竟如何。首先它的底盘是前双叉外加后多连杆，而且铝制部件非常多，已经可以算是整个C级轿车当中一个顶配的水准了。当然给人最大的亮点其实还是它的动力系统，因为355千瓦483马力的动力基本上已经是一台双涡轮增压V8动力的水准，所以只要你愿意深踩电门，那么它的百公远加速时间基本上在5秒附近，足够你超越路上的绝大部分车型了。

猛打方向的时候，它的底盘跟随性确实比较差，但是作为一辆舒适取向的家用车的话，只要你相对温和的驾驶，那么它的底盘是可以给你足够多的高级感的，这辆车很可能会在未来成为专车的主力车型。

唯一需要注意的其实就是它的悬挂，虽然这套悬挂从硬件参数上讲可以算作是20万级别的顶天车型了。但当你礼让行人或者路口停车的时候，他这个有点前仰后合的姿态对于那些晕车的人是不太友好的。如果这时候绿灯亮起，主驾这位想体验一下483马力的强大动力，那么你可能从钟楼还没开到大雁塔，后排的乘客就会告诉你他早餐吃了什么？我们也试了一把它的极限，转弯的时候猛烈加速，不但后轮会产生一些滑动，甚至整个姿态都是有些夸张的。

当然如果司机的脚感非常不错，点头哈腰的动作会轻柔不少，或者你直接打开它的舒适制动，不去挑衅他483马力的动力，把后排乘客想象成你的老板或者行政夹克，四平八稳的去开，那么它的底盘滤震表现相当值不错，无论是在快速路还是在高架，又或是闹市区行驶，它都是一辆安静舒服的大车，这或许才是它本来的用意，所以在我的建议里，这类以舒适取向的家用车，两驱300马力以下就可以了。

一天的体验当然不能去完整的了解一辆车，哪怕你有十几二十年的从业经历。但当今的中国汽车市场上同质化非常严重，只要你有足够的经验，你是可以对一辆车有一个相对客观评价的。风云A9L绝对是一辆非常地道的家用轿车，甚至我可以给你一个结论，那就是四驱版车型并没有两驱版车型更值得选择，两驱版的风云A9L还有着更低的价格和更高的性价比，真要四驱的强大动力，那么星纪元ES的纯电或者增程四驱都是更好的选择。

我并不想把风云A9L去和什么56E去相比，不是说他能否比得过的问题，是因为他是一辆中国车，一辆中国特有的家用车，所以它能给你比肩56E的豪华动力享受，同时也能给你凯美瑞和雅阁的价格，那么同台竞技的也更应该是雅阁和天籁。

很多人都曾问过我一个问题，在过去中国其实有很多还不错的中型轿车，但是他们现在都消失了，比如一汽奔腾的B90，华晨中华的骏捷，吉利也有EC8以及号称最美中国车的博瑞，比亚迪则有F6，奇瑞有瑞麒G6和东方之子。

但真正的答案是，这些车根本没有消失，只是他们的后继车型换的名字而已，就比如这辆风云风云A9L，我完全可以认为他是东方之子以及瑞麒G6的正统后代，而且是一位非常有实力的后代。

中国中大型插混轿车的始祖就是比亚迪的汉，他有着开天辟地的意义，时至今日，汉依旧是该细分领域的黄金招牌。也正因为此，类似的车型越来越多，跨级别挑战合资的中型车，吉利银河星耀8，启源A07甚至星海S7，就连日产也有类似的N7，都在说明一个问题，那就是中国的,家用轿车早已经到一个新的纪元了。所以你说它值吗？它可太值了，值得买吗？也值得买，你只需要考虑一个问题，那就是它适不适合你。