新能源汽车市场并没有因为临近年底出现改善，11月新能源乘用车市场销量依然下滑，且下滑幅度超过40%。
乘联会数据显示，11月新能源乘用车销量（批发销量）为79317辆，同比下滑41.7%。至此，中国新能源乘用车市场已经连续下滑5个月。如果12月新能源乘用车市场销量下滑幅度依然超过40%，业内预计，今年全年累计销量可能会呈现首次下滑的局面。
中汽协副秘书长陈士华认为，11月新能源乘用车销量大幅下滑，这主要是和国家财政补贴的下调有关。
此外，业内有分析师认为，此前新能源车在出行市场投入量非常大，如今出行市场逐渐趋于饱和，对新能源汽车的需求减弱，这也是新能源汽车市场下滑的重要原因之一。
从具体细分市场来看，11月纯电动汽车的销量为6.6万辆，同比下滑36%。其中，A级纯电动汽车市场表现不错，同比增长22%；A00级市场表现低迷，同比下降70%。这从侧面表明，纯电动汽车市场政策影响因素减弱，消费者购买纯电动汽车趋于理性，A级纯电动汽车逐渐成为纯电动汽车市场的主力，和燃油车市场表现一致。
插混市场方面，11月插混车型销量为1.11万辆，同比下滑62%，环比下滑4%。此前插混车型曾广受网约车市场的青睐，如今纯电动汽车成为网约车市场的主力车型。这一转变从侧面反映出，私人对插混车型的需求不是很大。
事实上，私人市场对整个新能源汽车的需求依然不大。乘联会数据显示，1-9月新能源汽车累计销量为78万辆；但是小鹏汽车董事长何小鹏指出，今年1-9月私人购买新能源汽车的量只有十几万辆。
具体车型来看，北汽EU系列凭借11月热销7500辆的成绩夺得11月新能源车车型TOP10排行榜的冠军；亚军则为宝骏E系列，销量为6929辆，同时宝骏E系列也是A00级市场的销量冠军。
此外，11月销量表示出色的车型还有广汽新能源的Aion S和宝马530Le，销量分别为5538辆和3397辆。其中，宝马530Le凭借优异的销量成绩再次蝉联插混市场车型销量冠军，这对于华晨宝马而言显得十分难得，同时也凸显出自主品牌插混车型在这个细分市场遇到合资品牌产品截击。
即便新能源汽车市场近期出现5连降，但业内依然看好新能源汽车市场的未来。
乘联会曾预测，2020年全年新能源车销量为160万辆，其中新能源乘用车销量约为135万辆。中汽协秘书长助理许海东表示：“我相信,新能源市场明年还将处于调整期,但销量会高于今年整体水平。”
值得一提的是，工信部在12月3日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿中指出，到2025年，新能源汽车的销量占比将达到25%，智能网联汽车新车销量占比达到30%。按照每年新车销量接近3000万辆来算的话，2025年新能源汽车的新车销量规模大约为750万辆左右。这对于新能源车企来说，将会是一块巨大的蛋糕，目前新能源汽车每年销量还不到200万辆。
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