市场概述:中型SUV榜单的头名之争在6月依然没能迎来变化,Model Y以接近 4.5万辆的销量蝉联冠军,不仅远超第二名途观L,更达到其销量的 2.3倍,统治力何其可怕。
而Model Y此番表现的原因在于,特斯拉通过下沉市场渗透和补贴政策拉动需求,季度末集中交付+政策红利使得Model Y环比增幅高达81.06%。自主品牌谈了多年围剿特斯拉的话题,在Model 3上有了效果,但在Model Y身上依然占不到大便宜。
不过,还是有很多自主品牌站了出来,实现了从跟随到争跑。其中,尤其是奇瑞,出现了瑞虎8、捷途X70、风云T9和瑞虎9,凭借多车矩阵的集群效应拉满存在感。此外,像比亚迪在技术赋能下的精准卡位和吉利在高端化突破,同样表现不错。
除了传统品牌外,零跑和蔚来也在此榜单中有一定的话语权。零跑C10更是以12.28万起售价切入市场,成为榜单前十中唯一新势力车型;蔚来虽然销量比不上前者,但占据更高端的销售区间,对于自主品牌的突围同样有特殊的意义。另外,包括途观L、汉兰达和皇冠陆放的坚挺也在为合资品牌捍卫这一市场的话语权。
整体上,中型SUV市场的竞争格局正呈现出“一超多强”的鲜明特征,同时自主品牌的崛起和新势力的渗透也在加速重构市场版图。
未来,随着小米、华为系车型的产能爬坡,Model Y的“霸权”或将面临更严峻挑战,而自主品牌能否在20万+市场实现品牌跃升,将成为下一个行业看点。
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虽然市场整体因为7月销售淡季仍显疲软,但多数品牌环比已经有所回暖。
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2025年第二季度的全球交付总计超38.4万辆。据乘联会数据显示,特斯拉上海超级工厂第二季度交付量为19.1万辆,较一季度环比增长10.98%;其中6月国内销量为6.1万辆,环比上涨59%,同比上涨3.7%,创下二季度单月最高国内销量。
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