张爱玲曾经说过，“成功要趁早”。

这话对人来说是如此，对汽车来说也同样。想想国内最热销的SUV、MPV还有豪华轿车，大多是抢了新兴细分市场的先机，越晚进入到一个细分市场，大卖的难度就越大，抢夺头名的可能性也就越低。所以也不难理解为什么越来越多的车企热衷于玩概念，想要开辟新的细分市场。

但这是对大部分品牌而言，对某些品牌号召力特别强，在国人心中有着“高人一等”地位的车企来说，虽然姗姗来迟却能后来者居上，比如大众。大众进入国内SUV市场的时间绝对称不上早，以国产大众的首款SUV途观为例，2010年上市的它比2004年就引入国产的本田CR-V足足晚了6年，但是后面的战绩就不用笔者多言了吧？

一汽-大众更是了得，去年10月才上市的探岳，仅用了一年时间便在2019年10月的SUV月销榜上直接冲到第二名，同时是合资品牌SUV月销最高的车型。探岳的成绩也引得网友惊呼：一出生就开挂的车，还让不让对手活了！一汽-大众决定趁热打铁，继续开挂，在上周正式上市了家族的首款小型SUV——探影。而它并不是大众在国内的首款小型SUV，上汽大众的T-Cross途铠已率先上市了，它俩正是一对“姊妹车”。

驾驶感很大众 偏舒适好上手

在上周的上市活动报道中，我已经简单介绍过探影这款车了《一汽-大众首款小型SUV来了！比“姊妹车”途铠还要便宜1.3万元》。看过这篇文章的朋友应该会知道，它和途铠其实就是同一款车，只是前脸做了一些变化。所以我今天还是先着重来聊一聊，探影这款车的驾驶感受吧。

首先给大家抛出个结论：探影很大众。每个品牌都有每个品牌自己的性格，这种性格可能无法准确地用文字来表达，但是只要你一启动引擎，都无需看方向盘上的车标，心里便已经知道这是什么车了。大众品牌的家族传承一直很鲜明，我试驾的280TSI车型搭载了EA211的1.4升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机参数还是熟悉的150马力最大功率和250牛·米峰值扭矩。

熟悉，还是熟悉！大众车的亲切感，从启动它的一刹那就已经感受到了。衔接柔顺的动力输出，无论是起步还是提速，整个过程都表现得很从容。如果觉得动力不够，适当深踩油门即可，没有突兀，也没有干吼不走。与之匹配的7速双离合变速箱升挡很积极，转速不到2000转时就会升挡，这有助于提高整车的燃油经济性，同时也降低高转速带来的发动机噪音。经大师驾驶体验，探影在日常城市道路游走时，每分钟转速长期保持在1200转-1500转区间。

静如处子，也要动如脱兔。虽然探影身躯小巧，产品定位也不是为激情驾驶而生，但是考虑到探影的车主很大程度上是年轻人，激情富有活力，需要激情的时候不能掉链子。把变速箱挡把切至S挡运动模式后，动力响应相比常规模式有了不一样的反馈，除了转速区间被拉高以获得更快的动力响应外，油门踏板的反馈也更为灵敏，让加速感来得更为直接。

聊过了动力表现，我们再来谈谈它的底盘滤震表现。在悬架结构方面，探影全系搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，并全系为前置前驱的驱动形式。尽管探影一看就很年轻，但是它还是一款以城市代步为主的车，悬架调校风格也是偏舒适的。在通过城市道路的细碎颠簸时，探影的悬架过滤得很充分，且保留了一部分路感。但是在通过颠簸明显的坑洼路面时，滤震性一般，影响驾乘的舒适性。

源于海外T-Cross 独占R-Line外观

说完了驾驶感受，还是得再说说探影最大的新鲜感——外观造型。作为大众T-Cross在一汽-大众的“分身”，前脸的变化可以说是探影的一大吸睛点。作为一款主打年轻市场的小型SUV，“五彩斑斓”仿佛是年轻的一大元素，探影也不例外。另外，和途铠不一样的是，探影有普通版和R-Line套件两种前保险杠造型，前者和探歌造型相近，后者则更具运动感。

大师这次体验的280TSI全系标配了LED光源大灯，而在1.5升的中低配版车型上还是会见到卤素大灯。侧面的车身设计很简约，没有一丝多余、无趣的点缀，粗壮的D柱和探歌如出一辙，给人踏实的感觉。探影的长宽高规格分别为4194/1760/1601mm，2651mm的轴距相比XR-V的2610mm还多了41mm。尾部的设计就没有什么亮点了，和途铠的差异只存在于尾标。

炫彩内饰是亮点 空间可圈可点

再转到内饰座舱，探影一看就是大众风格。和炫彩外观形成内外呼应的是，探影的内饰也采用彩色饰板进行装饰，突出了内饰的多彩一面。而在内饰板的材质用料方面，大量的硬塑料还是多多少少影响了一些质感。

在配置方面，除了手动和自动的1.5L 尚车型以外，探影的其他车型均配备分辨率为1280×480的10.3英寸全液晶仪表。中控台上的8英寸彩色液晶触摸屏虽然尺寸在目前已经不算多大，但是高度的功能集成，还是相当智能的。搭载的CNS 2.0多媒体系统操作的反应速度、操作逻辑也比较直观，易于上手。导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能均有提供。另外，自动大灯、后排出风口、双区自动空调、全景天窗、前排座椅加热以及Beats音响系统等也在配置单中。

在驾乘空间方面，探影也给了我意料之外的惊喜。笔者身材比较高，不到1米9的个头，是很多车的空间杀手。就算很多中型SUV在笔者的感受中，也只能算是勉强够用。笔者这样的身高对于像探影这种小车来说，无疑不是什么好事。但是得益于探影长轴距的设计，前后排的乘坐空间都很充裕，并不逊色于大部分紧凑型SUV，只是头部空间稍差。
写在最后

虽然大众T-Cross家族在入华时间上不占优势，但上汽大众途铠在今年10月也完成了超7000台的月销量。探影这次的杀入也不简单。为什么？作为途铠的姊妹版车型，探影在起售价上却足足下探了1.3万元，另外R-Line外观套件不仅颇为吸睛，同时也是途铠所没有的。加上整体产品力基本和途铠一样，使得探影不仅对途铠是一个威胁，对于小型SUV市场的其他竞品都将会是一个巨大的挑战。