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小型SUV市场里的劲敌!这款车能否像大哥探岳一样大火?
买车大师 3468浏览 2019-12-12

张爱玲曾经说过,“成功要趁早”。

这话对人来说是如此,对汽车来说也同样。想想国内最热销的SUV、MPV还有豪华轿车,大多是抢了新兴细分市场的先机,越晚进入到一个细分市场,大卖的难度就越大,抢夺头名的可能性也就越低。所以也不难理解为什么越来越多的车企热衷于玩概念,想要开辟新的细分市场。

但这是对大部分品牌而言,对某些品牌号召力特别强,在国人心中有着“高人一等”地位的车企来说,虽然姗姗来迟却能后来者居上,比如大众。大众进入国内SUV市场的时间绝对称不上早,以国产大众的首款SUV途观为例,2010年上市的它比2004年就引入国产的本田CR-V足足晚了6年,但是后面的战绩就不用笔者多言了吧?

一汽-大众更是了得,去年10月才上市的探岳,仅用了一年时间便在2019年10月的SUV月销榜上直接冲到第二名,同时是合资品牌SUV月销最高的车型。探岳的成绩也引得网友惊呼:一出生就开挂的车,还让不让对手活了!一汽-大众决定趁热打铁,继续开挂,在上周正式上市了家族的首款小型SUV——探影。而它并不是大众在国内的首款小型SUV,上汽大众的T-Cross途铠已率先上市了,它俩正是一对“姊妹车”。

驾驶感很大众 偏舒适好上手

在上周的上市活动报道中,我已经简单介绍过探影这款车了《一汽-大众首款小型SUV来了!比“姊妹车”途铠还要便宜1.3万元》。看过这篇文章的朋友应该会知道,它和途铠其实就是同一款车,只是前脸做了一些变化。所以我今天还是先着重来聊一聊,探影这款车的驾驶感受吧。

首先给大家抛出个结论:探影很大众。每个品牌都有每个品牌自己的性格,这种性格可能无法准确地用文字来表达,但是只要你一启动引擎,都无需看方向盘上的车标,心里便已经知道这是什么车了。大众品牌的家族传承一直很鲜明,我试驾的280TSI车型搭载了EA211的1.4升涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,发动机参数还是熟悉的150马力最大功率和250牛·米峰值扭矩。

熟悉,还是熟悉!大众车的亲切感,从启动它的一刹那就已经感受到了。衔接柔顺的动力输出,无论是起步还是提速,整个过程都表现得很从容。如果觉得动力不够,适当深踩油门即可,没有突兀,也没有干吼不走。与之匹配的7速双离合变速箱升挡很积极,转速不到2000转时就会升挡,这有助于提高整车的燃油经济性,同时也降低高转速带来的发动机噪音。经大师驾驶体验,探影在日常城市道路游走时,每分钟转速长期保持在1200转-1500转区间。

静如处子,也要动如脱兔。虽然探影身躯小巧,产品定位也不是为激情驾驶而生,但是考虑到探影的车主很大程度上是年轻人,激情富有活力,需要激情的时候不能掉链子。把变速箱挡把切至S挡运动模式后,动力响应相比常规模式有了不一样的反馈,除了转速区间被拉高以获得更快的动力响应外,油门踏板的反馈也更为灵敏,让加速感来得更为直接。

聊过了动力表现,我们再来谈谈它的底盘滤震表现。在悬架结构方面,探影全系搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,并全系为前置前驱的驱动形式。尽管探影一看就很年轻,但是它还是一款以城市代步为主的车,悬架调校风格也是偏舒适的。在通过城市道路的细碎颠簸时,探影的悬架过滤得很充分,且保留了一部分路感。但是在通过颠簸明显的坑洼路面时,滤震性一般,影响驾乘的舒适性。

源于海外T-Cross 独占R-Line外观

说完了驾驶感受,还是得再说说探影最大的新鲜感——外观造型。作为大众T-Cross在一汽-大众的“分身”,前脸的变化可以说是探影的一大吸睛点。作为一款主打年轻市场的小型SUV,“五彩斑斓”仿佛是年轻的一大元素,探影也不例外。另外,和途铠不一样的是,探影有普通版和R-Line套件两种前保险杠造型,前者和探歌造型相近,后者则更具运动感。

大师这次体验的280TSI全系标配了LED光源大灯,而在1.5升的中低配版车型上还是会见到卤素大灯。侧面的车身设计很简约,没有一丝多余、无趣的点缀,粗壮的D柱和探歌如出一辙,给人踏实的感觉。探影的长宽高规格分别为4194/1760/1601mm,2651mm的轴距相比XR-V的2610mm还多了41mm。尾部的设计就没有什么亮点了,和途铠的差异只存在于尾标。

炫彩内饰是亮点 空间可圈可点

再转到内饰座舱,探影一看就是大众风格。和炫彩外观形成内外呼应的是,探影的内饰也采用彩色饰板进行装饰,突出了内饰的多彩一面。而在内饰板的材质用料方面,大量的硬塑料还是多多少少影响了一些质感。

在配置方面,除了手动和自动的1.5L 尚车型以外,探影的其他车型均配备分辨率为1280×480的10.3英寸全液晶仪表。中控台上的8英寸彩色液晶触摸屏虽然尺寸在目前已经不算多大,但是高度的功能集成,还是相当智能的。搭载的CNS 2.0多媒体系统操作的反应速度、操作逻辑也比较直观,易于上手。导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能均有提供。另外,自动大灯、后排出风口、双区自动空调、全景天窗、前排座椅加热以及Beats音响系统等也在配置单中。

在驾乘空间方面,探影也给了我意料之外的惊喜。笔者身材比较高,不到1米9的个头,是很多车的空间杀手。就算很多中型SUV在笔者的感受中,也只能算是勉强够用。笔者这样的身高对于像探影这种小车来说,无疑不是什么好事。但是得益于探影长轴距的设计,前后排的乘坐空间都很充裕,并不逊色于大部分紧凑型SUV,只是头部空间稍差。
写在最后

虽然大众T-Cross家族在入华时间上不占优势,但上汽大众途铠在今年10月也完成了超7000台的月销量。探影这次的杀入也不简单。为什么?作为途铠的姊妹版车型,探影在起售价上却足足下探了1.3万元,另外R-Line外观套件不仅颇为吸睛,同时也是途铠所没有的。加上整体产品力基本和途铠一样,使得探影不仅对途铠是一个威胁,对于小型SUV市场的其他竞品都将会是一个巨大的挑战。

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